إطلاق المدرعة - التاريخ

إطلاق المدرعة - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

تم إطلاق المدرعة

أطلق البريطانيون البارجة Dreadnought في 10 فبراير. كانت الأولى من فئة جديدة تمامًا من السفن الحربية. لقد بدأت سباقًا بين جميع القوى البحرية لبناء سفن أكبر وأكثر قوة.


تضمنت السفن البحرية على الرغم من نهاية القرن التاسع عشر عددًا من البنادق الكبيرة والعديد من البنادق الأصغر. كانت الحكمة السائدة هي أن المعارك البحرية سيتم تحديدها من مسافة قريبة. أثبتت الحرب الروسية اليابانية أن هذا خطأ ، حيث تم تحديد العديد من المعارك على المدى البعيد. وهكذا تطور تصميم السفن التي تحتوي على جميع البنادق طويلة المدى تقريبًا. تضمنت هذه السفن الجديدة أيضًا وابتكارًا جديدًا في التصميم محركًا توربينيًا بخاريًا دفع السفن بشكل أكثر كفاءة. وضعت البحرية البريطانية أول هذه السفن المسماة Dreadnought في أكتوبر 1905. تم إطلاقها في 10 فبراير 1906.

تم تجهيز السفينة بعشرة بنادق 12 بوصة. كانت المدرعة البريطانية هي الأولى في فئة بدأت سباقًا بحريًا في السنوات التي سبقت الحرب العالمية الأولى. تنافست جميع القوى العظمى في بناء سفن جديدة مماثلة. على الرغم من جميع السفن التي تم بناؤها ، خاضت معركة دريدنوغتس واحدة فقط خلال الحرب العالمية الأولى وكانت تلك معركة جوتلاند. بحلول وقت الحرب العالمية الثانية ، كانت حاملة الطائرات وليس المدرعة هي ملك البحر.


التصميم والبناء [عدل | تحرير المصدر]

كانت البحرية الملكية تبحث عن تصاميم لمحطات الدفع النووي منذ عام 1946 ، ولكن تم تعليق هذا العمل إلى أجل غير مسمى في أكتوبر 1952 & # 911 & # 93 في عام 1955 ، أكملت البحرية الأمريكية USS & # 160نوتيلوس، أول غواصة تعمل بالطاقة النووية في العالم. خلال التدريبات اللاحقة مع البحرية الملكية ، نوتيلوس أظهر مزايا الغواصة النووية ضد القوات البريطانية المضادة للغواصات ، التي طورت تقنيات حرب واسعة النطاق ضد الغواصات خلال معركة المحيط الأطلسي الثانية. قدر الأميرالية فائدة مثل هذه السفن وتحت قيادة لورد البحر الأول ، الأدميرال إيرل مونتباتن من بورما وضابط العلم الغواصات ، السير ويلفريد وودز ، تم وضع خطط لبناء غواصات تعمل بالطاقة النووية. & # 912 & # 93

على الرغم من أن الخطة كانت لبناء غواصات نووية بريطانية بالكامل ، إلا أنه سيتم توفير الكثير من الوقت بقبول التكنولوجيا النووية الأمريكية. العلاقات الممتازة بين الأدميرال مونتباتن وقائد العمليات البحرية بالبحرية الأمريكية أرلي بيرك ، عجلت بالحصول على تلك المساعدة. كان هذا على الرغم من أن الأدميرال هايمان ريكوفر ، المسؤول عن برنامج الطاقة النووية البحرية الأمريكية ، كان معارضًا لأي نقل للتكنولوجيا بالفعل ، فقد منع ريكوفر Mountbatten من تفتيش USS نوتيلوس. لم يغير ريكوفر رأيه إلا بعد زيارته لبريطانيا في عام 1956 وسحب اعتراضاته. & # 911 & # 93 على الرغم من رغبة Rickover في تزويد مفاعل S3W من الجيل الثالث تزلج الطبقة ، مارس Mountbatten نفوذه ونظام الآلات بأكمله لأمريكي سكيبجاك- تم الحصول على غواصة من الفئة مع الجيل الخامس من مفاعل S5W. & # 911 & # 93 كان يُعرف باسم "القطاع الأمريكي" (انظر اتفاقية الدفاع المشترك بين الولايات المتحدة والمملكة المتحدة لعام 1958). بدن وأنظمة القتال مدرعة كانت من تصميم وبناء بريطاني ، على الرغم من أن الوصول البريطاني إلى شركة القوارب الكهربائية أثر على شكل الهيكل وممارسات البناء. & # 911 & # 93

مدرعة وضعت في 12 يونيو 1959 ، وأطلقت من قبل الملكة إليزابيث الثانية في يوم الطرف الأغر ، 21 أكتوبر 1960. بدأ المفاعل في عام 1962 و مدرعة قامت بأول غوص لها ، في رامسدن دوك ، في 10 يناير 1963. كلفت في 17 أبريل 1963.

خلال المدرعة البناء ، Rolls-Royce ، بالتعاون مع هيئة الطاقة الذرية بالمملكة المتحدة في محطة أبحاث الأميرالية ، HMS فولكان، في Dounreay ، طور نظام دفع نووي بريطاني جديد تمامًا. في 31 أغسطس 1960 ، تم طلب ثاني غواصة تعمل بالطاقة النووية في المملكة المتحدة من فيكرز أرمسترونج وتم تزويدها بمحطة رولز رويس النووية PWR1 ، الشجاع كانت أول غواصة نووية بريطانية بالكامل.


السباق البحري من 1906 إلى 1914

تسبب السباق البحري بين ألمانيا وبريطانيا العظمى بين عامي 1906 و 1914 في حدوث احتكاك كبير بين البلدين ويُنظر إليه على أنه أحد أسباب الحرب العالمية الأولى. في عام 1906 ، أطلقت بريطانيا أول مدرعة - سفينة كانت تعني أن جميع الآخرين كانوا زائدين عن الحاجة قبل قوتها النارية الهائلة.

مدرعة HMS: 17900 طن بطول 526 قدمًا وطول 10 بنادق 12 بوصة ، وثمانية عشر مدفعًا مقاس 4 بوصات ، وخمسة أنابيب طوربيد أقصى درع للحزام 11 بوصة وسرعة قصوى تبلغ 21.6 عقدة.

مدرعة HMS

كان على ألمانيا أن تستجيب وبدأ السباق.

درينووتس بريطانيا العظمى ألمانيا
1906 1 0
1907 3 0
1908 2 4
1909 2 3
1910 3 1
1911 5 3
1912 3 2
1913 7 3
1914 3 1
المجموع 29 17
مدرعة
طرادات المعركة
بريطانيا العظمى ألمانيا
1906 0 0
1907 3 0
1908 0 0
1909 1 0
1910 1 2
1911 2 1
1912 1 2
1913 1 2
1914 0 0
المجموع 9 7

بحلول عام 1914 ، كان لدى بريطانيا العظمى 38 من المدرسات وطرادات المعارك المدرعة


النقباء

يتم تقديم تواريخ التعيين عندما تكون معروفة.

  • CaptainReginald H. S. Bacon ، 2 يوليو 1906 [8]
  • النقيب تشارلز إي مادن ، 12 أغسطس ، 1907 [9] & # 160 & # 8211 & # 1601 ديسمبر ، 1908 [10]
  • النقيب تشارلز بارتولومي ، 1 ديسمبر ، 1908 [11] & # 160 & # 8211 & # 16024 فبراير ، 1909 [12]
  • الكابتن أ. جوردون إتش دبليو مور ، 1 ديسمبر ، 1908 [13] [14] & # 160 & # 8211 & # 16030 يوليو ، 1909 [15]
  • الكابتن هربرت دبليو ريتشموند ، 30 يوليو 1909 [16] & # 160 & # 8211 & # 1604 أبريل ، 1911 [17]
  • الكابتن سيدني ر. فريمانتل ، 28 مارس ، 1911 [18] [19] & # 160 & # 8211 & # 16017 ديسمبر ، 1912 [20]
  • الكابتن ويلموت س.نيكلسون ، 17 ديسمبر ، 1912 [21] & # 160 & # 8211 & # 1601 يوليو ، 1914 [22]
  • الكابتن ويليام جيه إس ألدرسون ، 1 يوليو ، 1914 [23] [24] & # 160 & # 8211 & # 16019 يوليو ، 1916 [25]
  • الكابتن جون دبليو إل ماكلينتوك ، 19 يوليو ، 1916 [26] & # 160 & # 8211 & # 1601 ديسمبر ، 1916 [27] & # 160 & # 160 (وكقبطان علم من نائب الأدميرال دي روبيك يرفع علمه)
  • كابتن آرثر سي إس إتش دايث ، 1 ديسمبر 1916 [28] [29] & # 160 & # 8211 & # 1607 فبراير 1918 & # 160 & # 160 (ربما تم إعارة سيدني روبرت دروري-لوي هنا في 1 ديسمبر أيضًا)
  • الكابتن توماس إي واردل ، يناير ، 1918 [30] & # 160 & # 8211 & # 16020 أبريل ، 1918 [31]
  • القائم بأعمال الكابتن هارولد ب. بيدويل ، 7 فبراير ، 1918 [32] & # 160 & # 8211 & # 16020 أبريل 1918 [33] & # 160 & # 160 (كان ملاحًا منذ 8 ديسمبر 1916)
  • الكابتن موريس إس فيتزموريس ، 20 أبريل 1918 [34] & # 160 & # 8211 & # 1605 أكتوبر 1918 [35]
  • الكابتن روبرت إتش كوبنجر ، 25 فبراير ، 1919 [36] & # 160 & # 8211 & # 16031 مارس ، 1920 [37] & # 160 & # 160 (ومن 16 ديسمبر ، مسؤول عن السفن للتخلص منها في القيادة الاسكتلندية)

مدرعة HMS

تأليف: JR Potts، AUS 173d AB | آخر تعديل: 03/23/2018 | المحتوى والنسخ www.MilitaryFactory.com | النص التالي خاص بهذا الموقع.

عندما تم تكليفها في عام 1906 ، كانت HMS Dreadnought هي فئة البارجة المهيمنة في عصرها. تم مسح Dreadnought على أنها السفينة الثورية للعصر حتى عندما ، في الحرب العالمية الأولى ، لم تغرق سفينة حربية أخرى في القتال أو حتى المشاركة في معركة جوتلاند الشهيرة. استند السبب ببساطة إلى مخطط تسليحها الثوري ، ونظام أسلحة إلكتروني لتحديد المدى وتقنية السرعة المتزايدة التي تم دمجها معًا في تصميم حديث لأول مرة.

لبعض الوقت ، كان العديد من مهندسي السفن الحربية يخططون لنوع جديد من السفن الحربية. في عام 1903 ، كتب فيتوريو كونيبرتي ، مهندس بحري إيطالي ، عن مفهوم تصميم سفينة "ذات مدفع كبير". صاغ الأدميرال البريطاني جاكي فيشر أيضًا مفهومًا مشابهًا في حوالي عام 1900. ومع ذلك ، بينما تأمل آخرون ، بدأت البحرية الإمبراطورية اليابانية (IJN) في بناء أول سفينة كبيرة المدافع بالكامل لتصبح IJN Satsuma عام 1904. المدرعة ، كان من المفترض أن تقوم بتركيب 12 من مدافع أرمسترونج 12 بوصة (30 سم) وتزود 19700 طن. على العكس من ذلك ، تم شحن 4 فقط من البنادق الكبيرة البالغ عددها 12 التي تم طلبها إلى اليابان بسبب المخزون المتوفر في مصنع Armstrong البريطاني وبالتالي تم استبدال البنادق مقاس 10 بوصات. على هذا النحو ، احتل التصميم البريطاني مركز الصدارة ، وبالتالي فإن جميع السفن الحربية المشابهة التي ظهرت بعد فترة وجيزة ستأخذ الاسم العام "Dreadnought" كنوعها. على العكس من ذلك ، أصبحت جميع البوارج الفولاذية السابقة من نفس الحقبة تُعرف باسم البوارج "ما قبل المدرعة".

ركزت تحسينات التسلح على HMS Dreadnought على تغيير نظام التصميم الحالي الذي استخدم العديد من بنادق العيار للهجوم والدفاع عبر مخطط التسلح. تم تجهيز Dreadnought بأبراج ثنائية مدفع 5 × 12 بوصة لكل منها مدى يصل إلى 14.2 ميل (25000 ياردة). تم وضع ثلاثة أبراج بشكل تقليدي على طول الخط المركزي للسفينة من أجل تثبيت الوزن مع برج واحد للأمام واثنان في الخلف. تم تركيب برج التحكم في الطوربيد ، الموجود على سارية صغيرة ثلاثية القوائم ، بين الأبراج الخلفية. أدى هذا إلى منع أي حريق في خط الوسط في الخلف من البرج الخلفي الأقرب إلى البنية الفوقية. تم وضع برجين آخرين بقياس 12 بوصة على جانبي الهيكل العلوي للجسر ، كل منهما قادر على إطلاق النار إلى الأمام وإلى الميناء أو الميمنة بناءً على الجانب الذي تم تركيب البرج عليه. إجمالاً ، يمكن لـ Dreadnought تقديم مجموعة كاملة من ثمانية بنادق وإطلاق ثمانية بنادق في الخلف أو ستة في الأمام - في معظم الحالات فقط ضمن نطاق ضيق. في ذلك الوقت ، أصر القائم بأعمال لورد الأميرالية - جاكي فيشر - على أن "إنهاء النار" كان أكثر أهمية من إطلاق النار على نطاق واسع ، على الرغم من أنه في المعارك المستقبلية ، ثبت أن هذا المفهوم أقل فعالية. كان لدى Dreadnought 24 × 12 رطلًا (76 ملم) بنادق مع عشرة مثبتة على قمم الأبراج مقاس 12 بوصة و 14 موضوعة على جانبي البنية الفوقية ، يبلغ مدى كل منها 5.3 ميل (9300 ياردة). تم استخدام 76 ملم كدفاع ضد قوارب الطوربيد وكان خيارًا سيئًا حيث لم يكن لديهم المدى أثناء استخدام قذيفة خفيفة. كما استخدمت الأكواخ على البوارج المدرعة في تلك الحقبة 12 رطلاً بقذيفة 3 بوصات وكانت مثبتة على الجانب لإطلاق النار في الغالب على الميناء أو الميمنة ولم يكن لديها حركة كاملة للأمام والخلف. تتطلب الفتحات ثقوبًا في جوانب السفينة أسفل السطح الرئيسي والتي سمحت بدخول المياه أثناء البحار الشديدة - ومع ذلك لم يتم استخدام المخطط في Dreadnought.

كان امتلاك قوة نيران متفوقة عديم الفائدة دون تحسين مدى المدفعية وأنظمة التصويب والتحكم في الحرائق. كانت Dreadnought واحدة من أولى السفن الرأسمالية للبحرية الملكية التي تم تزويدها بمعدات إرسال إلكترونية محسنة. كان نظام التحكم في الحرائق القياسي القديم هو استخدام نظام الأنابيب الصوتية حيث يتم الصراخ التغييرات في المدى والانحراف في أنبوب نحاسي من التحكم في الحرائق إلى طاقم المدفعية المنتظر في الأبراج. ثبت أن هذا في النهاية غير فعال في المواقف القتالية عندما أثرت مستويات الضوضاء التشغيلية على الأمر المنطوق. أيضًا ، في محطة الإرسال الموجودة في أحشاء السفينة ، تم تركيب نطاق متغير / ساعة سرعة Vickers التي تقدر وتوقع النطاق المتغير بين السفينة المستهدفة والسفينة المهاجمة. لمزيد من الدقة في تحديد المسافة ، تم تجهيز Dreadnought بنوع جديد من أداة تحديد المدى الكهربائية التي طورها Barr و Stroud.

أدى استخدام بطارية رئيسية موحدة بدون مدافع متعددة العيار إلى تبسيط مهمة ضبط النار أثناء العمل. جميع البنادق مقاس 12 بوصة لها نفس الخصائص الباليستية. إذا كان تناثر القذائف فوق الهدف ، فسيتم تقصير النطاق بشكل طبيعي ، وإذا تم تسميته باختصار ، فسيتم زيادة النطاق ببساطة. إذا كان الهدف بين قوسين قصير وطويل ، فإن الكرة الطائرة التالية تستخدم نفس الإعدادات ، والتي تم تعديلها بواسطة ساعة فيكرز لسرعة السفينة بما في ذلك تغييرات المسار. تم عمل أحمال المسحوق بزيادات صغيرة لتعديلات ارتفاع النطاق. لم يكن هذا التحكم الفائق في النيران ممكنًا عندما كانت المدافع الكبيرة من عيارات مختلفة لمجرد أن المراقبين لم يتمكنوا من معرفة البنادق التي تسببت في البقع وبأي عيار.

كان الاختراع البريطاني لمحرك الدفع التوربيني البخاري في عام 1884 مهمًا لاستخدامه في السفن عن طريق استنفاد المياه العذبة إلى مكثف يمكن استصلاحه لتغذية المرجل حيث لا يمكن استخدام مياه البحر المالحة المسببة للتآكل. كانت HMS Dreadnought أول سفينة حربية رأسمالية تستبدل التكنولوجيا التي أثبتت جدواها للمحرك ثلاثي التوسعة بالتوربين البخاري التجريبي ، مما جعلها أسرع سفينة حربية في العالم وقت إطلاقها. روجت المدرعة بسرعة 21 عقدة (39 كم / ساعة) مما سمح لها بتجاوز أي سفينة حربية موجودة بقوة نيران مماثلة بالإضافة إلى القدرة على التفوق على طراد أسرع. مع ذلك ، قبل وأثناء الحرب العالمية الأولى والثانية ، سيطر محرك التوسع الثلاثي على السفن البحرية عندما لم تكن السرعة العالية ضرورية.

قام Dreadnought بعكس ترتيب الإبحار القديم وإيواء الضباط إلى الأمام ، أقرب إلى الجسر ، وقام بتجنيد الرجال في الخلف بحيث كان كل من الضباط ومعظم المجندين أقرب إلى مراكز عملهم. من التحسينات الرئيسية الأخرى إزالة الممرات الطولية بين الأجزاء الموجودة أسفل سطح السفينة. تم إغلاق الأبواب الموصلة دائمًا أثناء القتال كما هو الحال في الغواصات لمنع انتشار الحرائق والفيضانات.

تم تكليف Dreadnought بإجراء المحاكمات في ديسمبر من عام 1906 ، وفي يناير من عام 1907 ، أبحرت إلى البحر الأبيض المتوسط ​​ثم إلى بورت أوف سبين ، ترينيداد. لوحظت تجاربها الناجحة من قبل العديد من القوات البحرية من جميع أنحاء العالم وألهمت سباق تسلح بحري مع إضافة جميع الأساطيل الرئيسية إلى بوارج من نوع Dreadnought في الوقت المناسب. في التكليف من Dreadnought ، امتلكت بريطانيا 25 سفينة حربية من الدرجة الأولى على أساطيل البحرية الأجنبية. مع Dreadnought ، امتلكت بريطانيا الآن قيادة سفينة واحدة فقط - أصبحت جميع البوارج البريطانية الأخرى من الدرجة الأولى سفن من الدرجة الثانية Pre-Deadnaught.

في بداية الحرب العالمية الأولى في صيف عام 1914 ، كان Dreadnought هو الرائد في سرب المعركة الرابع ومقره Scapa Flow. من المثير للاهتمام ، بالنسبة لسفينة مصممة للاشتباك مع بوارج معادية ، كان عملها الرئيسي الوحيد هو صدم وغرق الغواصة الألمانية U-29 في 18 مارس 1915 ، وبالتالي أصبحت البارجة الوحيدة التي تغرق غواصة على الإطلاق. نتيجة لذلك ، فاتتها معركة جوتلاند أثناء خضوعها للتجديد. مثل معظم البوارج القديمة كانت في حالة سيئة من التجول المستمر في بحر الشمال وعرضت للبيع في عام 1920 وبيعت للخردة مقابل 44000 جنيه في عام 1921.

اتبعت جميع dreadnoughts المبنية حذوها وتم إلغاؤها أو استخدامها كأهداف بعد نهاية الحرب العالمية الأولى. واستمر بعض "dreadnoughts" المتقدمين في الخدمة خلال الحرب العالمية الثانية حتى حققوا حياتهم الخدمية المفيدة بدورهم. لذلك ، تم إسقاط مصطلح "المدرعة" تدريجيًا من اللغة العامية بدءًا من نهاية الحرب العالمية الأولى. وحلت محلها البوارج التي أظهرت أداءً متفوقًا وخصائص القوة النارية.


حقيقة: أول سفينة حربية حقيقية كانت قديمة بشكل أسرع من جهاز iPhone الخاص بك

ال مدرعة إيذانا ببدء حقبة بحرية تاريخية ، ولكن سرعان ما تفوقت عليها الابتكارات الجديدة.

إليك ما تحتاج إلى تذكره: فكرة أن السفينة الحربية يمكن أن تنتقل من كونها من الطراز العالمي إلى سفينة قديمة في غضون عقد (ربما أقل ، بالنظر إلى مدى سرعة تفوق السفن الجديدة على السفن الجديدة مدرعة) يكاد يكون غريبًا تمامًا على الحساسيات الحديثة.

تضمنت أحدث أسلحة البوارج في أواخر القرن التاسع عشر مزيجًا من الأسلحة ذات العيار الكبير والصغير. اعتقد المهندسون المعماريون في البحرية أن معظم الاشتباكات ستتم في نطاق المدافع الأصغر ، وأن مجموعة متنوعة من البنادق ستجمع بين قوة الاختراق والحجم. في الواقع ، جادل البعض بأن السفن المدرعة الكبيرة ذات الأسلحة الصغيرة (الطرادات المدرعة ، والتي كانت تقريبًا بنفس حجم البوارج) يمكن أن تهزم البوارج بإشباعها بالنيران.

ومع ذلك ، فإن التطورات في البصريات والتحسينات في دقة البندقية في بداية القرن العشرين بدأت في إمالة الميزان نحو البنادق الثقيلة. تعني الدقة المتزايدة أن السفن يمكنها الاشتباك وتوقع ضربات على مسافات لم تكن متخيلة سابقًا ، مما يمنح ميزة لأسلحة أكبر وأطول مدى. كان البعض قلقًا من أن المعدل المرتفع لإطلاق المدافع الصغيرة قد تم تخفيفه من خلال حقيقة أنه كان من الصعب الحصول على المدى من خلال رشاشات البنادق عندما كان هناك الكثير من البقع حول الهدف. هذا يعني أن وجود أسلحة أصغر قد يجعل من الصعب الحصول على ضربات بمسدسات أكبر. في عام 1904 ، بدأ اليابانيون والأمريكيون بالتفكير في سفن "البنادق الكبيرة" ، والتي ستحمل تسليحًا رئيسيًا أكبر على حساب الأسلحة الثانوية. صُممت ساتسوما ، التي وُضعت في عام 1905 ، لحمل اثني عشر مدفعًا بحجم 12 بوصة ، ولكن انتهى بها الأمر بحمل أربعة مدافع من عيار 12 بوصة واثني عشر بوصات ، بسبب نقص البراميل التي يبلغ قطرها 12 بوصة. لم يقم الأمريكيون الأبطأ بوضع كارولينا الجنوبية (التي كانت ستحمل ثمانية بنادق من عيار 12 بوصة في أربعة أبراج مزدوجة) حتى ديسمبر 1906 ، في الوقت الذي كانت فيه سفينة HMS مدرعة دخلت الخدمة.

في أكتوبر 1905 ، أصبح جون "جاكي" فيشر أول زعيم للبحر. كان فيشر ، بالمعنى التنظيمي ، ثوريًا ملتزمًا. تقاعد العديد من السفن القديمة ووضع البعض الآخر لعمولة مخفضة. تركزت رؤيته للبحرية الملكية على نوع جديد من السفن - طراد المعركة - الذي سيكون لديه السرعة والتسليح إما للتدمير أو الهروب من أي عدو محتمل. هذا من شأنه أن يجيب على التهديد الذي تشكله الطرادات التجارية الألمانية (أو الطرادات المدرعة الفرنسية) ، مع توفير قدرة هجومية قوية. وافق الأميرالية على متابعة مشروع طراد المعركة ، لكنه دعا أيضًا إلى إيلاء اهتمام كبير لخط المعركة. تنازل فيشر عن تصميم جديد لسفينة حربية ، ليتم استدعاؤها مدرعة. استخدمت البحرية الملكية الاسم مدرعة (بمعنى "لا تخف شيئًا") طوال تاريخها (أ مدرعة خدم مع Nelson في Trafalgar ، على سبيل المثال) ، مع إصدار 1906 هو السادس الذي يحمل اللقب. تم تطبيق الاسم لاحقًا على أول غواصة هجوم نووي للبحرية الملكية.

مدرعة، مثل ساتسوما و كارولينا الجنوبية، ستحمل تسليحًا رئيسيًا واحدًا من البنادق الكبيرة ، بدلاً من الأسلحة المختلطة للسفن السابقة. لكن فيشر أراد أكثر من البنادق الكبيرة. ما المميز مدرعة من عند كارولينا الجنوبية أو ساتسوما كان القرار باستخدام التوربينات بدلاً من المحركات الترددية ، مما أدى إلى سرعة أعلى وإبحار أسرع واهتزاز أقل. كانت هذه المساهمة التي ساعدت في القيام بذلك مدرعة تصميم ثوري. لم يتصور الأمريكيون ولا اليابانيون سفنهم الجديدة كجزء من انفصال أساسي عن الماضي. يو اس اس كارولينا الجنوبية تم بناؤه على بدن مدرعة من طراز كونيتيكت مع ما يرقى إلى التسلح المعاد ترتيبه. كان من الممكن أن تعمل (وقد فعلت ذلك في النهاية) على رأس سرب من ما قبل dreadnoughts دون صعوبة أو إحراج.

مدرعة، من ناحية أخرى ، جعل البوارج السابقة في العالم عفا عليها الزمن بضربة واحدة. تسببت في إزاحة 18200 طن ، وحملت عشرة بنادق من عيار 12 بوصة في خمسة أبراج مزدوجة ، ويمكن أن تصنع 21 عقدة. إن حمل عدد كبير من البنادق الثقيلة بعيدة المدى وذات سرعة أعلى من أي معاصر يعني أنه يمكن أن يدمر البوارج الموجودة في المدى. في وقت لاحق يجب أن تكون على غرار البوارج مدرعة وهكذا ، أعطت اسمها لنوع من السفن الحربية.

لم يعتقد البريطانيون أن الأبراج فائقة النيران (أحد الأبراج مكدسة فوق الأخرى) ستنجح ، وفي دفاعهم ، أسفرت التجارب الفائقة في البوارج الأمريكية عن نتائج سيئة. ونتيجة لذلك ، قاموا بترتيب الأبراج في المقدمة ، واثنان في الخلف ، وواحد على كل جناح. أعطى هذا مدرعة مدفع بثماني مدافع وستة نيران في كلا الاتجاهين. مدرعة كانت مدرعة على نفس مقياس لورد نيلسون تقريبًا ، وهي الدروع النهائية التي شيدتها البحرية الملكية.

مدرعة أصبحت قضية فيشر السياسية. بدأ فيشر بتخزين المواد لـ مدرعة قبل الانتهاء من التصميم ، وتأخر جميع الإنشاءات الأخرى لتسريع إنجازها. في الواقع ، تأخر بناء البارجتين من فئة اللورد نيلسون بسبب التركيز على مدرعة لم يتم تكليفهم بها حتى عام 1908. تم وضعها في أكتوبر 1905 (بعد خمسة أشهر ساتسوما) ، تم إطلاقه في فبراير 1906 ، وتم تشغيله في ديسمبر 1906 (تختلف الحسابات سواء في الثالث أو السادس أو الحادي عشر من الشهر).

أجبر بناؤها أساطيل العالم على إعادة اختراع تصاميم السفن الحربية الخاصة بهم ، ونتيجة لذلك مدرعة ظلت أقوى سفينة في العالم لفترة وجيزة فقط. بحلول عام 1910 ، حتى البرازيل (من خلال العقود البريطانية) امتلكت بوارج أكثر قوة من مدرعة. ولكن مهما سرعان ما خسفت السفن الأخرى مدرعة، من الواضح أنها تفوقت على كل ما حدث من قبل ، لدرجة أن السفن السابقة كانت تعتبر قديمة وغير مجدية تقريبًا للخدمة في الخطوط الأمامية.

كانت خدمتها الفعلية في الحرب أقل أهمية. مدرعة خدم كرائد للأسطول المنزلي حتى عام 1912 ، وفي النهاية أخذ دورًا ثانويًا حيث دخلت البوارج الأحدث والأكبر الخدمة. ومع ذلك ، بقيت سربًا رائدًا أثناء بقائها مع الأسطول الكبير. في 18 مارس 1915 ، زورق يو الألماني تحت سن 29 تسلل إلى بنتلاند فيرث (في أوركنيس) لمهاجمة الأسطول الكبير في التمرين. ظهر قارب U عن غير قصد بعد إطلاق طوربيداته ، ومطاردته من مكان قريب مدرعةالتي صدمتها بسرعة ، وأغرقت الغواصة الألمانية. مدرعة هي البارجة الوحيدة التي تغرق غواصة على الإطلاق. ومن المفارقات ، أن عدد dreadnoughts التي غرقتها الغواصة في الحرب العالمية الأولى أقل من عدد الغواصات التي غرقت بسبب مدرعة.

مدرعة غاب عن معركة جوتلاند أثناء التجديد ، وخدم لفترة من الوقت كرائد من سرب من ما قبل المدرعة المتمركزة في نهر التايمز ، بهدف ردع الطيارين الألمان من قصف المدن الساحلية الإنجليزية. على الرغم من أنها عادت إلى الأسطول الكبير في مارس 1918 ، فقد تم وضعها في الاحتياط عند انتهاء الحرب ، وتم إلغاؤها في عام 1923. وقد نجت من البارون جون فيشر (الذي أخذ "الخوف من الله والرهبة" على شعار عائلته) من قبل ثلاث سنوات.

من المثير للاهتمام التفكير في ما كان يمكن تسمية البوارج الحديثة إذا سبقته سفينة أخرى مدرعة. هل كانت ستأتي أساطيل العالم لتسمي بوارجها "جنوب كارولينا" أو "ساتسوماس"؟ من غير المحتمل أن يكون لـ "المدرعة" الحلقة المناسبة من التهديد لآلة القتل الثورية.

فكرة أن السفينة الحربية يمكن أن تنتقل من كونها من الطراز العالمي إلى سفينة قديمة في غضون عقد (ربما أقل ، بالنظر إلى مدى سرعة تفوق السفن الجديدة على السفن الجديدة مدرعة) يكاد يكون غريبًا تمامًا على الحساسيات الحديثة. حدث هذا بشكل أساسي مرتين في فترة العشر سنوات بين 1905 و 1915. HMS الملكة اليزابيث ربما كان متقدمًا بفارق كبير عن مدرعة من حيث القوة الخام ، مثل مدرعة كان متقدمًا على أحدث ما قبل dreadnoughts ، على الرغم من أنه في حالة السابق كان الابتكار أكثر تدريجيًا (تزايديًا سريعًا) منه معطلاً. هذه الدرجة من الابتكار تفوق عليها كل شيء باستثناء صناعة تصميم الطائرات المقاتلة خلال القرن العشرين. من اللافت للنظر ، مع ذلك ، أن العديد من السفن بنيت بعد عقد واحد فقط مدرعة بقي في الخدمة حتى منتصف الأربعينيات.

روبرت فارلي ، مساهم متكرر في TNI ، ومؤلف كتاب The Battleship Book. ظهر هذا لأول مرة منذ عدة سنوات.


تاريخ

تمت حماية المملكة المتحدة على مدار 24 ساعة في اليوم من خلال رادع بحري مستمر (CASD) مع أطول مهمة جارية تعرف باسم عملية لا هوادة فيها ، منذ أبريل 1969.

على مدار الخمسين عامًا الماضية ، وبدون انقطاع ، كان الردع الاستراتيجي للمملكة المتحدة بمثابة أساس لتوازن القوى والنظام الدولي القائم على القواعد والذي ساعد في تجنب الصراع على نطاق واسع.

تعمل واحدة على الأقل من الغواصات الإستراتيجية الأربع للبحرية في دورية دائمًا ، مما يضمن وجود رادع مستمر في البحر ، 24 ساعة في اليوم ، 7 أيام في الأسبوع ، 365 يومًا في السنة.

المدرعة تدور حول الحفاظ على هذه القدرة طالما كانت هناك حاجة إليها ، والتحالف جزء من تحقيق ذلك. يعد برنامج Dreadnought في غاية الأهمية لأمن المملكة المتحدة والعالم.

عدد قليل جدًا من الدول لديها القدرة على تصميم وبناء وتشغيل وصيانة الغواصات النووية ، ناهيك عن ضمان استمرار الردع في البحر دون انقطاع لمدة 50 عامًا.

كيف بدأ كل شيء

يعود تاريخ الردع النووي للمملكة المتحدة إلى عام 1958 والتوقيع على اتفاقية الدفاع المتبادل بين المملكة المتحدة والولايات المتحدة (MDA). قادت نجمة داود الحمراء الولايات المتحدة والمملكة المتحدة إلى تبادل المعلومات والتكنولوجيا والمواد النووية من أجل الصالح العام. كما مهدت MDA الطريق لتوقيع اتفاقية مبيعات Polaris (PSA) في 6 أبريل 1963.

وشهدت الاتفاقية أن تقوم المملكة المتحدة بتصميم وإنتاج رؤوس حربية خاصة بها وبناء غواصات تعمل بالطاقة النووية لاستضافة نظام بولاريس.

بدأ البناء على فئة Resolution من الغواصات الباليستية بعد فترة وجيزة في Vickers Armstrong في Barrow و Cammell Laird في Birkenhead. تم إطلاق القارب الأول ، HMS Resolution ، في سبتمبر 1966 واستكملت أول دورية رادعة لها في يونيو 1968. بحلول عام 1969 ، بدأت المملكة المتحدة في برنامج Continuous At Sea Deterrent (CASD) بزوارق فئة 4 Resolution.

بدأ العمل في الجيل التالي من الغواصات الباليستية التي تعمل بالطاقة النووية مع إطلاق أول فئة من الغواصات ، HMS Vanguard ، في 4 مارس 1992. وتبعها شقيقتها قوارب HMS Vengeance و Vigilant و Victorious وتم تسليم CASD إلى جيل جديد من الغواصات البحرية الملكية


تاريخ موجز لجميع السفن الحربية المسماة "المدرعة"

إذا كان اسم الغواصة النووية البريطانية التالية قديمًا ، فهذا لأنه قديم جدًا.

أعلنت المملكة المتحدة أن فئتها الجديدة من غواصات الصواريخ الباليستية ستحمل واحدة من أقدم الأسماء في البحرية ، إن لم تكن أقدمها: Dreadnought. السفينة الرائدة ، HMS مدرعة، ستكون تاسع سفينة سميت بهذا الاسم منذ القرن السادس عشر ، تحمل الاسم والشعار الذي يتماشى معها و [اتق الله وفزع لا شيء »و [مدشديب] إلى القرن الحادي والعشرين.

الأول مدرعة كان مسلح جاليون من البحرية تيودور و [مدش] ما يعادل القرن السادس عشر للبحرية الملكية. مدرعة قاتل تحت قيادة السير فرانسيس دريك ، مضايقة الأسطول الإسباني. خدمت من 1573 إلى 1648 وربما كانت الأطول خدمة مدرعة للجميع.

درينووتس ثانيًا, ثالثا, رابعا و الخامس كانت جميع سفن الخط ، مسلحة بما يتراوح بين 52 و 98 مدفعًا. تم إطلاق جميع هذه السفن بين عامي 1654 و 1801 ، وكان لها وظائف بحرية متواضعة إلى حد ما و mdashexcept ل مدرعة الخامسالذي خدم في معركة الطرف الأغر.

المدرعة السادس هو المكان الذي تبدأ فيه الأشياء تصبح مثيرة للاهتمام. ال سادس سفينة تحمل الاسم كانت بارجة حربية ، الأولى بهيكل معدني ومحركات بخارية بدلاً من بدن خشبي وأشرعة. مسلحة بأربعة بنادق مقاس 12.5 بوصة ، كانت أكثر قوة و mdashand أثقل و mdasht من السفن الحربية الخمس السابقة مجتمعة.

في مرحلة ما من التاريخ ، أصبح مصطلح "المدرعة" مصطلحًا فضفاضًا لأي سفينة حربية ، وذلك بسبب المدرعة السابع. مع هذه السفينة ، ابتكرت البحرية الملكية فئة جديدة ثورية من البارجة السريعة التي كانت قادرة على 21 عقدة ، تعمل بواسطة توربينات بخارية ، ومسلحة حتى الأسنان ، ومدرعات ثقيلة. بتكليف في عام 1906 ، المدرعة السابع وضع معيار لتصميم البارجة للأربعين سنة القادمة. وعند تحميلها بالكامل 20.730 طنًا ، كان حجمها ضعف حجمها السادس.


سفينة حربية قوية: تعرف على HMS Dreadnought المتغيرة للتاريخ

كانت هذه البارجة العظيمة واحدة من أرقى السفن ووضعت المعيار لجميع القوى الصناعية الأخرى.

النقطة الأساسية: إذا كنت قوة صناعية جادة في أوائل القرن العشرين ، فأنت تريد سلاحًا بحريًا. وإذا كنت تريد سلاحًا بحريًا من الطراز العالمي ، فيجب أن يكون لديك دريدنوغس الخاص بك.

تضمنت أحدث أسلحة البوارج في أواخر القرن التاسع عشر مزيجًا من الأسلحة ذات العيار الكبير والصغير. اعتقد المهندسون المعماريون في البحرية أن معظم الاشتباكات ستتم في نطاق المدافع الأصغر ، وأن مجموعة متنوعة من البنادق ستجمع بين قوة الاختراق والحجم. في الواقع ، جادل البعض بأن السفن المدرعة الكبيرة ذات الأسلحة الصغيرة (الطرادات المدرعة ، التي كانت تقريبًا بنفس حجم البوارج) يمكن أن تهزم البوارج بإشباعها بالنيران.

ظهر هذا لأول مرة في وقت سابق ويتم إعادة نشره بسبب اهتمام القارئ.

ومع ذلك ، فإن التطورات في البصريات والتحسينات في دقة البندقية في بداية القرن العشرين بدأت في إمالة الميزان نحو البنادق الثقيلة. تعني الدقة المتزايدة أن السفن يمكنها الاشتباك وتوقع ضربات على مسافات لم تكن متخيلة سابقًا ، مما يمنح ميزة لأسلحة أكبر وأطول مدى. كان البعض قلقًا من أن المعدل المرتفع لإطلاق المدافع الصغيرة قد تم تخفيفه من خلال حقيقة أنه كان من الصعب الحصول على المدى من خلال رشاشات البنادق عندما كان هناك الكثير من البقع حول الهدف. هذا يعني أن وجود أسلحة أصغر قد يجعل من الصعب الحصول على ضربات بمسدسات أكبر. في عام 1904 ، بدأ اليابانيون والأمريكيون بالتفكير في سفن "البنادق الكبيرة" ، والتي ستحمل تسليحًا رئيسيًا أكبر على حساب الأسلحة الثانوية. صُممت ساتسوما ، التي وُضعت عام 1905 ، لحمل اثني عشر مدفعًا بحجم اثني عشر بوصة ، ولكن انتهى بها الأمر بحمل أربعة مدافع من عيار 12 بوصة واثني عشر بوصات ، بسبب نقص البراميل التي يبلغ قطرها 12 بوصة. لم يقم الأمريكيون الأبطأ بإلقاء كارولينا الجنوبية (التي كانت ستحمل ثمانية بنادق مقاس 12 بوصة في أربعة أبراج توأم) حتى ديسمبر 1906 ، في الوقت الذي كانت فيه سفينة HMS مدرعة دخلت الخدمة.

في أكتوبر 1905 ، أصبح جون "جاكي" فيشر أول زعيم للبحر. كان فيشر ، بالمعنى التنظيمي ، ثوريًا ملتزمًا. تقاعد العديد من السفن القديمة ووضع البعض الآخر لعمولة مخفضة. تركزت رؤيته للبحرية الملكية على نوع جديد من السفن - طراد المعركة - الذي سيكون لديه السرعة والتسليح إما للتدمير أو الهروب من أي عدو محتمل. هذا من شأنه أن يجيب على التهديد الذي تشكله الطرادات التجارية الألمانية (أو الطرادات المدرعة الفرنسية) ، مع توفير قدرة هجومية قوية. وافق الأميرالية على متابعة مشروع طراد المعركة ، لكنه دعا أيضًا إلى إيلاء اهتمام كبير لخط المعركة. تنازل فيشر عن تصميم جديد لسفينة حربية ، ليتم استدعاؤها مدرعة. استخدمت البحرية الملكية الاسم مدرعة (بمعنى "لا تخف شيئًا") طوال تاريخها (أ مدرعة خدم مع Nelson في Trafalgar ، على سبيل المثال) ، مع إصدار 1906 هو السادس الذي يحمل اللقب. تم تطبيق الاسم لاحقًا على أول غواصة هجوم نووي للبحرية الملكية.

مدرعة، مثل ساتسوما و كارولينا الجنوبية، ستحمل تسليحًا رئيسيًا واحدًا من البنادق الكبيرة ، بدلاً من الأسلحة المختلطة للسفن السابقة. لكن فيشر أراد أكثر من البنادق الكبيرة. ما المميز مدرعة من عند كارولينا الجنوبية أو ساتسوما كان القرار باستخدام التوربينات بدلاً من المحركات الترددية ، مما أدى إلى سرعة أعلى وإبحار أسرع واهتزاز أقل. كانت هذه المساهمة التي ساعدت في القيام بذلك مدرعة تصميم ثوري. لم يتصور الأمريكيون ولا اليابانيون سفنهم الجديدة كجزء من انفصال أساسي عن الماضي. يو اس اس كارولينا الجنوبية تم بناؤه على بدن مدرعة من طراز كونيتيكت مع ما يرقى إلى التسلح المعاد ترتيبه. كان من الممكن أن تعمل (وقد فعلت ذلك في النهاية) على رأس سرب من ما قبل dreadnoughts دون صعوبة أو إحراج.

مدرعة، من ناحية أخرى ، جعل البوارج السابقة في العالم عفا عليها الزمن بضربة واحدة. تسببت في إزاحة 18200 طن ، وحملت عشرة بنادق من عيار 12 بوصة في خمسة أبراج مزدوجة ، ويمكن أن تصنع 21 عقدة. إن حمل عدد كبير من البنادق الثقيلة بعيدة المدى وذات سرعة أعلى من أي معاصر يعني أنه يمكن أن يدمر البوارج الموجودة في المدى. في وقت لاحق يجب أن تكون على غرار البوارج مدرعة وهكذا ، أعطت اسمها لنوع من السفن الحربية.

لم يعتقد البريطانيون أن الأبراج فائقة النيران (أحد الأبراج مكدسة فوق الآخر) ستنجح ، وفي دفاعهم ، أسفرت التجارب الفائقة في البوارج الأمريكية عن نتائج سيئة. وبناءً على ذلك ، قاموا بترتيب الأبراج في مقدمة واحدة ، واثنان في الخلف ، وواحد على كل جناح. أعطى هذا مدرعة مدفع بثماني مدافع وستة نيران في كلا الاتجاهين. مدرعة كانت مدرعة على نفس مقياس لورد نيلسون تقريبًا ، وهي الدروع النهائية التي شيدتها البحرية الملكية.

مدرعة أصبحت قضية فيشر السياسية. بدأ فيشر بتخزين المواد لـ مدرعة قبل الانتهاء من التصميم ، وتأخر جميع الإنشاءات الأخرى لتسريع إنجازها. في الواقع ، تأخر بناء البارجتين من فئة اللورد نيلسون بسبب التركيز على مدرعة لم يتم تكليفهم بها حتى عام 1908. تم وضعها في أكتوبر 1905 (بعد خمسة أشهر ساتسوما) ، تم إطلاقه في فبراير 1906 ، وتم تشغيله في ديسمبر 1906 (تختلف الحسابات سواء في الثالث أو السادس أو الحادي عشر من الشهر).

Its construction forced the navies of the world to reinvent their own battleship designs, with the result that مدرعة remained the most powerful ship in the world for only a brief period of time. By 1910, even Brazil (through British contracts) owned more powerful battleships than مدرعة. But however quickly other ships might have eclipsed مدرعة, it so clearly outclassed everything that had come before that the preceding ships were considered obsolescent and virtually useless for frontline service.

Its actual service in war was less consequential. مدرعة served as flagship of the Home Fleet until 1912, eventually taking a secondary role as newer and larger battleships entered service. Still, it remained a squadron flagship while stayed with the Grand Fleet. On March 18, 1915, the German U-boat تحت سن 29 slipped into Pentland Firth (in the Orkneys) to attack the Grand Fleet at exercise. The U-boat inadvertently surfaced after firing its torpedoes, and hunted down by the nearby مدرعة, which rammed it at speed, sinking the German submarine. مدرعة is the only battleship to ever sink a submarine. Ironically, the number of dreadnoughts sunk by submarine in World War I is smaller than the number of submarines sunk by مدرعة.

مدرعة missed the Battle of Jutland while in refit, and served for a while as flagship of a squadron of pre-dreadnoughts stationed on the Thames, intended to deter German battlecruisers from bombarding English coastal towns. Although it returned to the Grand Fleet in March 1918, it was placed in reserve when the war ended, and scrapped in 1923. It survived Baron John Fisher (who had taken “Fear god and dread nought” on his family’s coat of arms) by three years.

It’s interesting to consider what modern battleships would have been called if another ship had preceded مدرعة. Would the navies of the world have come to call their battleships “South Carolinas” or “Satsumas”? Unlikely “Dreadnought” has just the right ring of menace for a revolutionary killing machine.

The notion that a warship could go from being the world class to obsolete in a decade (perhaps less, given how quickly new ships outclassed مدرعة) is almost entirely alien to modern sensibilities. This essentially happened twice in the ten-year period between 1905 and 1915. HMS الملكة اليزابيث was probably as far ahead of مدرعة in terms of raw power, as مدرعة was ahead of the latest pre-dreadnoughts, although in the case of the former the innovation was more incremental (fast incremental) than disruptive. This degree of innovation was outmatched by everything except the fighter aircraft design industry during the twentieth century. Remarkably, however, many of the ships built just a decade after مدرعة remained in service until the mid-1940s.


المصادر الأولية

(1) Sir Edward Grey, British Foreign Secretary, speech (December, 1906)

التنافس الاقتصادي وكل ما لا يسيء إلى شعبنا ، وهم معجبون بصناعة (ألمانيا) الثابتة وعبقرية التنظيم. لكنهم مستاؤون من ارتكاب الأذى. إنهم يشتبهون في قيام الإمبراطور بخطط عدوانية لـ Weltpolitik، وهم يرون أن ألمانيا تفرض وتيرة التسلح من أجل السيطرة على أوروبا ، وبالتالي فهي تضع عبئًا رهيبًا من الإنفاق المهدر على جميع القوى الأخرى.

(2) Kaiser Wilhelm II, interview in التلغراف اليومي (28 أكتوبر 1908)

ألمانيا إمبراطورية شابة ومتنامية. She has a world-wide commerce which is rapidly expanding and to which the legitimate ambition of patriotic Germans refuses to assign any bounds. Germany must have a powerful fleet to protect that commerce and her manifold interests in even the most distant seas. She expects those interests to go on growing, and she must be able to champion them manfully in any quarter of the globe. Her horizons stretch far away. She must be prepared for any eventualities in the Far East. من يستطيع أن يتنبأ بما قد يحدث في المحيط الهادئ في الأيام القادمة ، أيام ليست بعيدة كما يعتقد البعض ، ولكن أيام على أي حال ، والتي يجب أن تستعد لها جميع القوى الأوروبية ذات المصالح في الشرق الأقصى بشكل ثابت؟

Look at the accomplished rise of Japan think of the possible national awakening of China and then judge of the vast problems of the Pacific. Only those powers that have great navies will be listened to with respect when the future of the Pacific comes to be solved and if for that reason only, Germany must have a powerful fleet. قد تكون إنجلترا نفسها سعيدة لأن ألمانيا لديها أسطول عندما يتحدثان معًا في نفس الجانب في النقاشات الكبرى في المستقبل.

(3) Sir Edward Grey, letter published in التلغراف اليومي (1 نوفمبر 1908)

The German Emperor is ageing me he is like a battleship with steam up and screws going, but with no rudder, and he will run into something some day and cause a catastrophe. He has the strongest army in the world and the Germans don't like being laughed at and are looking for somebody on whom to vent their temper and use their strength. After a big war a nation doesn't want another for a generation or more. Now it is 38 years since Germany had her last war, and she is very strong and very restless, like a person whose boots are too small for him. لا أعتقد أنه ستكون هناك حرب في الوقت الحالي ، لكن سيكون من الصعب الحفاظ على السلام في أوروبا لمدة خمس سنوات أخرى.


شاهد الفيديو: اقوي زامل حان وقت التلاقي ياسلاحي تنطق الإقتحامات اداء عيسى الليث شبح يمني يعبر حدود السعوديه


تعليقات:

  1. Leland

    ماذا تريد أن تقول بالضبط؟

  2. Blade

    ساعة من الساعة ليست أسهل.

  3. Rowen

    مرحبًا! أود أن أعبر لكم عن خالص التعازي

  4. Kynthelig

    فكرة رائعة ومضحكة للغاية

  5. Carlyle

    آسف لمقاطعتك ، ولكن في رأيي ، هناك طريقة أخرى لحل المشكلة.

  6. Cesare

    تماما أشارك رأيك. في ذلك شيء هو أيضا فكرة ممتازة ، أنا أؤيد.



اكتب رسالة