يو إس إس لانجلي CV-1 - التاريخ

يو إس إس لانجلي CV-1 - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

لانجلي
(AC-3: dp. 19360 ؛ 1. 542 '؛ ب. 65' ؛ د. 27'8 "؛ ق. 15 k.:cpl.
163 ؛ أ. 4 و 4 بوصات)

تم انزلاق كوكب المشتري (AC-3) في 18 أكتوبر 1911 بواسطة Mare Island Navy Yard ، فاليجو ، كاليفورنيا ؛ تم إطلاقه في 24 أغسطس 1912 ؛ برعاية السيدة توماس إف روم ؛ وتكليف (ت 7 أبريل 1913 ، القائد جوزيف م. ريفز في القيادة.

بعد اجتياز محاكماتها بنجاح ، شرعت Jupiter ، وهي أول سفينة تعمل بالكهرباء تابعة للبحرية الأمريكية ، في مفرزة غواصة في سان فرانسيسكو وأبلغت أسطول المحيط الهادئ في Mazaltlan ، المكسيك ، في 27 أبريل 1914 ، لدعم الولايات المتحدة. قوة بحرية على ساحل المحيط الهادئ المكسيكي خلال الأيام المتوترة لأزمة فيرا كروز. بقيت قبالة ساحل المحيط الهادئ حتى غادرت إلى فيلادلفيا في 10 أكتوبر. في الطريق ، تبخر المنجم عبر قناة بنما في يوم كولومبوس - أول سفينة تنقله من الغرب إلى الشرق.

قبل دخول أمريكا في الحرب العالمية الأولى ، أبحرت في المحيط الأطلسي وخليج المكسيك ملحقة بقسم مساعدة الأسطول الأطلسي. وصلت السفينة نورفولك في 6 أبريل 1917 ، وعُيِّنَت لـ NOTS ، أوقفت عملياتها بالفحم عن طريق رحلتي شحن إلى فرنسا في يونيو 1917 ونوفمبر 1918. عادت إلى نورفولك في 23 يناير 1919 حيث أبحرت إلى بريست ، فرنسا ، في 8 مارس من أجل واجب الفحم في المياه الأوروبية لتسريع عودة المحاربين القدامى المنتصرين إلى الولايات المتحدة. عند الوصول إلى نورفولك في 17 أغسطس ، تم نقل السفينة إلى الساحل الغربي. تمت الموافقة على تحويلها إلى حاملة طائرات في 11 يوليو 1919. وأبحرت إلى هامبتون رودز ، فيرجينيا ، في 12 ديسمبر حيث توقفت عن العمل في 24 مارس 1920.

تم تحويل كوكب المشتري إلى أول حاملة طائرات أمريكية في نيفي يارد ، نورفولك ، فيرجينيا. الغرض من إجراء تجارب في الفكرة الجديدة للطيران البحري ، مجال إمكانيات غير محدودة. تم تغيير اسمها إلى لانجلي في 21 أبريل 1920 ؛ تم تصنيفها CV-1 وتم تكليفها في 20 مارس 1922 ، Comdr. كينيث وايتينج في القيادة. إحصائياتها كحاملة طائرات هي: CV-1: dp. 11500 ؛ ل. v42 '؛ ب. 6v '، ev .. 65'

دكتور. 18'11 "؛ ق. 15 ك. ؛ كولت 468 ؛ أ. 4 5" ، قانون 55 (بحد أقصى) ، cl. لانجلي.

بصفته أول ناقلة بحرية ، كان لانجلي مسرحًا للعديد من الأحداث الجسيمة. في 17 أكتوبر 1922 ، قادت الملازم فيرجيل سي جريفلين أول طائرة ، VE-7 SF ، انطلقت من على سطحها. على الرغم من أن هذه لم تكن المرة الأولى التي تقلع فيها طائرة من سفينة ، وعلى الرغم من أن لانغلي لم تكن أول سفينة مزودة بسطح طيران مثبت ، إلا أن هذا الإطلاق كان ذا أهمية كبيرة للبحرية الأمريكية الحديثة. وُلد عصر حاملة الطائرات لإدخال ما كان سيصبح طليعة قواتها في المستقبل في البحرية. مع لانجلي جاري بعد 9 أيام ، الملازم كومدير. أ. DeC. قام شوفالييه بأول هبوط في طائرة ايرومارين. في 18 تشرين الثاني (نوفمبر) ، كان القائد وايتينج ، عند ضوابط PT ، أول طيار يُقذف من على ظهر حاملة الطائرات.

بحلول 15 يناير 1923 ، بدأ لانجلي عمليات الطيران والاختبارات في منطقة البحر الكاريبي لهبوط الحاملات. في يونيو توجهت إلى واشنطن العاصمة لتقديم عرض في معرض طيران أمام كبار الشخصيات المدنية والعسكرية. وصلت نورفولك في 13 يونيو وبدأت التدريب على طول ساحل المحيط الأطلسي والبحر الكاريبي الذي حملها حتى نهاية العام. في عام 1924 ، شارك لانجلي في المزيد من المناورات والمعارض ، وقضى الصيف في نورفولك للإصلاحات والتعديلات. غادرت إلى الساحل الغربي في أواخر العام ووصلت سان دييغو في 29 نوفمبر للانضمام إلى أسطول معركة المحيط الهادئ. على مدى السنوات الـ 12 التالية ، عملت قبالة ساحل كاليفورنيا وهاواي وشاركت في تدريب وحدات الأسطول ، والتجارب ، وتدريب الطيارين ، ومشاكل الأسطول التكتيكي. في 25 أكتوبر 1936 ، طرحت في ماري آيلاند نيفي يارد ، كاليفورنيا لإصلاحها وتحويلها إلى مناقصة طائرة مائية. على الرغم من انتهاء مسيرتها المهنية كناقلة ، أثبت طياروها المدربون جيدًا أنهم لا يقدرون بثمن بالنسبة للناقلتين التاليتين ، ليكسينغتون (CV-2) و Saratoga (CV-3).

أكمل لانغلي التحويل في 26 فبراير 1937 وأعيد تصنيف AV-3 في 21 أبريل. تم تعيينها في Aircraft Scouting Force وبدأت عملياتها خارج سياتل وسيتكا وبيرل هاربور وسان دييغو. غادرت للانتشار لفترة وجيزة مع الأسطول الأطلسي من 1 فبراير إلى 10 يوليو 1939 ، ثم على البخار لتولي مهامها مع أسطول المحيط الهادئ في مانيلا الذي وصل في 24 سبتمبر.

عند اندلاع الحرب العالمية الثانية ، رسي لانجلي قبالة كافيت ، جزر الفلبين. غادرت في 8 ديسمبر وتوجهت إلى باليكبابان وبورنيو ودارف في أستراليا ، حيث وصلت في 1 يناير 1942. حتى 11 يناير ساعد لانجلي القوات الجوية الملكية في تسيير دوريات ضد الغواصات خارج داروين. ثم تم تكليفها بالقوات الأمريكية البريطانية والهولندية الأسترالية التي تتجمع في إندونيسيا لتحدي التوجه الياباني في هذا الاتجاه. غادرت فريمانتل ، أستراليا ، في 22 فبراير في قافلة ، وغادرت القافلة بعد 5 أيام لتسليم 32 طائرة من طراز P-40 إلى TjilatJap ، جاوا.

في وقت مبكر من صباح يوم 27 فبراير ، التقت لانجلي بشاشتها المضادة للغواصات والمدمرات Whipple (DD-217) و Edsall (DD-219). في الساعة 1140 هاجمتها تسع قاذفات معادية ذات محركين. لم تنجح الضربات اليابانية الأولى والثانية ؛ لكن خلال المباراة الثالثة ، تلقى لانجلي خمس ضربات. اشتعلت النيران في الجزء العلوي من الطائرة ، وتعطل التوجيه ، وأخذت السفينة قائمة 10 درجات إلى الميناء. غير قادر على التعامل مع المصب الضيق لميناء تجيلات جاب ، مات لانجلي في الماء حيث غمرت المياه المتدفقة محركاتها الرئيسية. في عام 1332 صدر أمر التخلي عن السفينة. أطلقت المدمرات المرافقة تسع قذائف 4 بوصات وطوربيدان على العطاء القديم لضمان غرقها. نزلت على بعد 75 ميلاً جنوب تجيلاتجاب بخسارة 16.


الطيران البحري: يو إس إس لانجلي (CV-1) - أول حاملة طائرات أمريكية

وضعت في 18 أكتوبر 1911 ، في Mare Island Naval Shipyard في فاليجو ، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة الأمريكية لانجلي بدأت (CV-1) حياتها باسم بروتيوس- فئة فحم USS كوكب المشتري (AC-3). حضر مراسم وضع عارضة الأزياء الرئيس ويليام إتش تافت. استمر العمل خلال فصل الشتاء وتم إطلاق المنجم في 14 أبريل 1912. أول سفينة تعمل بالطاقة الكهربائية التوربينية التابعة للبحرية الأمريكية ، كوكب المشتري انضم إلى الأسطول في أبريل 1913 ، تحت قيادة القائد جوزيف م. ريفز.


الولايات المتحدة لانجلي

يو اس اس لانجلي (CV-1 / AV-3) كانت أول حاملة طائرات تابعة للبحرية الأمريكية & # 8216s ، تم تحويلها في عام 1920 من كولير USS كوكب المشتري (AC-3) ، وكذلك البحرية الأمريكية وأول سفينة تعمل بالطاقة الكهربائية التوربينية # 8217s. تم التخطيط لتحويل منجم آخر ولكن تم إلغاؤه عندما تطلبت معاهدة واشنطن البحرية إلغاء طرادات المعارك المبنية جزئيًا ليكسينغتون و ساراتوجا، وتحرير أجسامهم للتحويل إلى حاملات الطائرات CV-2 و CV-3. لانجلي سمي على اسم صموئيل بيربونت لانجلي ، رائد الطيران الأمريكي.

بعد تحويل آخر ، إلى مناقصة طائرة مائية ، لانجليقاتلوا في الحرب العالمية الثانية. في 27 فبراير 1942 ، تعرضت للهجوم من قبل قاذفات القنابل التابعة للأسطول الجوي البحري الياباني 21 و 23 وتعرضت لأضرار بالغة لدرجة أنها اضطرت إلى إغراقها من قبل مرافقيها.

تفاصيل المشروع

المجموعة الشخصية
التاريخ 2008
مصنوعة يدويًا من الخشب والبلاستيك والمعدن
8 أقدام طويلة.


يو إس إس لانجلي CV-1 - التاريخ

القليل من التاريخ : USS Langley (AV-3) ". USS LANGLEY (AV 3) مشتعلة وغرق بعد تعرضها لهجوم من قبل قاذفات قنابل يابانية جنوب جاوة في 27 فبراير 1942." بمساهمة من Mahlon K. Miller & # 109 & # 107 & # 119 & # 115 & # 109 & # 105 & # 108 & # 108 & # 101 & # 114 & # 064 & # 099 & # 111 & # 120 & # 046 & # 110 & # 101 & # 116 [17MAR2001]

جزء من التاريخ: ". 27 فبراير 42: غرقت لانجلي ، التي كانت في السابق أول ناقلة بحرية تابعة للبحرية الأمريكية ، بسبب هجوم جوي للعدو على بعد 74 ميلاً من وجهتها أثناء نقل 32 طائرة من طراز AAF P-40 إلى Tjilatjap ، جاوة." www.history.navy.mil/branches/avchr5.htm [02JAN2001]

جزء من التاريخ: ". قوة الكشف عن الطائرات حوالي عام 1939 - الأدميرال أ.

VP-11 - LCDR F. T. Ward، Jr.
VP-12 - LCDR A. C. Olney، Jr.
VP-13 - LCDR S. H. Ingersoll

PATROL WING TWO - الأدميرال آرثر ل. بريستول

VP-21 - مدير عام. إس إل لاهاش
VP-22 - LCDR W. P. Cogswell
VP-23 - LCDR G. Van Deurs
VP-24 - LCDR D. C. Allen
VP-25 - LCDR A. R. برادي

جزء بسيط من التاريخ: ". 15 سبتمبر 37: تم فصل لانجلي ، أول حاملة طائرات تابعة للبحرية الأمريكية ، من Battle Force وتم تعيينها لقائد الطائرات ، والقوة الأساسية ، للعمل كطائرة مائية. وبعد فترة وجيزة من العملية ، دخلت ساحة التحويل ، التي ظهرت منها في وقت مبكر من عام 1937 مع إزالة الجزء الأمامي من سطح الطائرة. "

القليل من التاريخ : USS Langley (AV-3) ". USS LANGLEY (AV 3) ، شوهد في سان دييغو بعد تحويلها إلى مناقصة طائرة مائية في عام 1937." بمساهمة من Mahlon K. Miller & # 109 & # 107 & # 119 & # 115 & # 109 & # 105 & # 108 & # 108 & # 101 & # 114 & # 064 & # 099 & # 111 & # 120 & # 046 & # 110 & # 101 & # 116 [17MAR2001]

يو إس إس لانجلي (CV-1 ، لاحقًا AV-3) ، 1922-1942.

في الأصل يو إس إس جوبيتر (كولير رقم 3) ، 1913-1920

تم تحويل حاملة الطائرات يو إس إس لانجلي ، التي تزن 11500 طن ، من حاملة الطائرات يو إس إس جوبيتر (كولير # 3) ابتداءً من عام 1920. تم تكليف لانجلي في مارس 1922 ، وكانت أول حاملة طائرات تابعة للبحرية الأمريكية. في أكتوبر ونوفمبر 1922 ، أطلقت أول طائرة لها واستعادتها وقذفها خلال العمليات الأولية في منطقتي المحيط الأطلسي والبحر الكاريبي. تم نقل لانغلي إلى المحيط الهادئ في عام 1924 ، وكان المنصة التي تولى من خلالها الطيارون البحريون ، بتوجيه من الكابتن جوزيف م. ريفز ، تطوير تقنيات وتكتيكات تشغيل الناقلات التي كانت ضرورية للنصر في الحرب العالمية الثانية. على الرغم من وصول حاملات الطائرات الأحدث والأكبر والأسرع إلى الأسطول في أواخر عشرينيات القرن الماضي ، ظلت العربة القديمة & quotCovered Wagon & quot ، ناقلة عاملة حتى أكتوبر 1936 ، عندما بدأت في التحول إلى مناقصة للطائرة المائية.

أعيد تصنيف AV-3 بعد الانتهاء من هذا العمل في أوائل عام 1937 ، كانت لانجلي تعمل بشكل رئيسي في المحيط الهادئ لبقية أيامها. تم إرسالها إلى الشرق الأقصى في عام 1939 وكانت لا تزال هناك عندما بدأت حرب المحيط الهادئ في ديسمبر 1941. خلال الأشهر الأولى من الصراع ، دعمت دوريات الطائرات المائية وقدمت خدمات النقل بالطائرات. أثناء نقله مقاتلين من الجيش إلى جزر الهند الشرقية الهولندية في 27 فبراير 1942 ، تعرض لانجلي لهجوم من قبل الطائرات اليابانية. أصيبت بعدة قنابل وتم إعاقتها ، وسقطت من قبل مدمرات مرافقتها

Circa غير معروف
هل يمكنك تحديد الشهر أو السنة؟

القليل من التاريخ : يو إس إس لانجلي (AV-3) بمساهمة من جون لوكاس [email protected] [01APR2004]

القليل من التاريخ : يو إس إس لانجلي (AV-3) ". خليج جوانتانامو ، كوبا." بمساهمة من جون لوكاس [email protected] [29AUG2003]

أصبح صموئيل بيربونت لانجلي ، المولود في أغسطس 1834 في روكسبري بولاية ماساتشوستس ، عالم فلك وفيزيائيًا أمريكيًا بارزًا ورائدًا في تطوير مركبة أثقل من الهواء. في عام 1865 كان مساعدًا في مرصد هارفارد ، واستمع التالي إلى أستاذ مساعد للرياضيات في الأكاديمية البحرية. في عام 1887 ، بصفته مديرًا لمرصد أليغيني ، ابتكر مقياس الضغط وأجهزة علمية أخرى. في عام 1881 قام بتنظيم رحلة استكشافية ناجحة إلى جبل ويتني ، العجل. تم تكريم البروفيسور لانجلي بشهادات من جامعات أكسفورد ، كامبريدج ، برينستون ، ييل ، من بين جامعات أخرى. توفي في 27 فبراير 1906 في أيكن ، ساوث كارولينا.

(AC-3 dp. dp. 19360 l. 542 'b. 65' dr. 27'8 "s. 15 k. cpl. 163 'a. 4 4")

كوكب المشتري تم وضع (AC-3) في 18 أكتوبر 1911 من قبل Mare Island Navy Yard ، فاليجو ، كاليفورنيا ، وتم إطلاقها في 24 أغسطس 1912 برعاية السيدة توماس إف روم وتكليفها في 7 أبريل 1913 ، Comdr. جوزيف م. ريفز في القيادة.

بعد اجتياز محاكماتها بنجاح ، كوكب المشتري، أول سفينة تعمل بالدفع الكهربائي للبحرية الأمريكية ، شرعت في مفرزة بحرية في سان فرانسيسكو وأبلغت أسطول المحيط الهادئ في مازاتلان ، المكسيك ، 27 أبريل 1914 ، مما عزز القوة البحرية الأمريكية على ساحل المحيط الهادئ المكسيكي خلال الأيام المتوترة لأزمة فيرا كروز . بقيت على ساحل المحيط الهادئ حتى غادرت إلى فيلادلفيا في 10 أكتوبر. في طريقها ، تم تبخير المنجم عبر قناة بنما في يوم كولومبوس - أول سفينة تنقله من الغرب إلى الشرق.

قبل دخول أمريكا في الحرب العالمية الأولى ، أبحرت في المحيط الأطلسي وخليج المكسيك ملحقة بقسم مساعدة الأسطول الأطلسي. وصلت السفينة نورفولك في 6 أبريل 1917 ، وعُينت في شركة NOTS ، أوقفت عملياتها بالفحم عن طريق رحلتي شحن إلى فرنسا في يونيو 1917 ونوفمبر 19018. وعادت إلى نورفولك في 23 يناير 1919 حيث أبحرت إلى بريست ، فرنسا ، في 8 مارس من أجل واجب الفحم في المياه الأوروبية لتسريع عودة المحاربين القدامى المنتصرين إلى الولايات المتحدة. عند الوصول إلى نورفولك في 17 أغسطس ، تم نقل السفينة إلى الساحل الغربي. تمت الموافقة على تحويلها إلى حاملة طائرات في 11 يوليو 1919 ، وأبحرت إلى هامبتون رودز ، فيرجينيا ، في 12 ديسمبر حيث توقفت عن العمل في 24 مارس 1920.

كوكب المشتري تم تحويلها إلى أول حاملة طائرات أمريكية في نيفي يارد ، نورفولك ، فرجينيا ، لغرض إجراء تجارب في الفكرة الجديدة للطيران البحري ، مجموعة من الاحتمالات غير المحدودة. تم تغيير اسمها إلى لانجلي في 21 أبريل 1920 ، تم إعادة تصنيفها CV-1 وأعيد تكليفها في 20 مارس 1922 ، Comdr. كينيث وايتينج في القيادة. إحصائياتها كحاملة طائرات هي: CV-1 dp. 11500 لتر. 542 ب. 65 'نعجة. 65 'د. 18'11 's. 1 5 ك. cpl. 468 أ. 4 5 بوصة ، تيار متردد 55 (كحد أقصى) سل. لانجلي.

كأول حاملة بحرية ، لانجلي كان مسرحًا للعديد من الأحداث الجسيمة. في 17 أكتوبر 1922 ، قاد الملازم فيرجيل سي غريفين أول طائرة ، VE-7-SF ، انطلقت من على سطحها. على الرغم من أن هذه لم تكن المرة الأولى التي تقلع فيها طائرة من سفينة ، وعلى الرغم من ذلك لانجلي لم تكن أول سفينة مزودة بسطح طيران مثبت ، كان هذا الإطلاق ذا أهمية كبيرة للبحرية الأمريكية الحديثة. وُلد عصر حاملة الطائرات لإدخال ما كان سيصبح طليعة قواتها في المستقبل في البحرية. مع لانجلي جارية بعد 9 أيام ، الملازم كومدير. G. DeC. قام شوفالييه بأول هبوط في طائرة ايرومارين. في 18 تشرين الثاني (نوفمبر) ، كان القائد وايتينج ، عند ضوابط PT ، أول طيار يُقذف من على ظهر حاملة الطائرات.

بحلول 15 يناير 1923 لانجلي بدأت عمليات الطيران والاختبارات في منطقة البحر الكاريبي لهبوط الناقلات. في يونيو ، توجهت إلى واشنطن العاصمة لتقديم عرض في معرض طيران أمام كبار الشخصيات المدنية والعسكرية. وصلت نورفولك في 13 يونيو وبدأت التدريب على طول ساحل المحيط الأطلسي والبحر الكاريبي الذي حملها حتى نهاية العام. في عام 1924 لانجلي شارك في المزيد من المناورات والمعارض ، وقضى الصيف في نورفولك للإصلاحات والتعديلات. غادرت إلى الساحل الغربي في أواخر العام ووصلت سان دييغو في 29 نوفمبر للانضمام إلى أسطول معركة المحيط الهادئ. على مدى السنوات الـ 12 التالية ، عملت قبالة ساحل كاليفورنيا وهاواي وشاركت في تدريب وحدات الأسطول ، والتجارب ، وتدريب الطيارين ، ومشاكل الأسطول التكتيكي. في 25 أكتوبر 1935 ، وضعت في Mare Island Navy Yard ، كاليفورنيا ، لإصلاحها وتحويلها إلى مناقصة طائرة مائية. على الرغم من انتهاء مسيرتها المهنية كناقلة ، أثبت طياروها المدربون جيدًا أنهم لا يقدرون بثمن بالنسبة للناقلتين التاليتين ، ليكسينغتون (CV-2) و ساراتوجا (CV-3).

لانجلي تم الانتهاء من التحويل في 26 فبراير 1937 وتم إعادة تصنيف AV-3 في 21 أبريل. تم تعيينها في Aircraft Scouting Force وبدأت عملياتها خارج سياتل وسيتكا وبيرل هاربور وسان دييغو. غادرت للانتشار لفترة وجيزة مع الأسطول الأطلسي من 1 فبراير إلى 10 يوليو 1939 ، ثم على البخار لتولي مهامها مع أسطول المحيط الهادئ في مانيلا الذي وصل في 24 سبتمبر.

عند اندلاع الحرب العالمية الثانية ، لانجلي كانت راسية قبالة كافيت ، جزر الفلبين. غادرت في 8 ديسمبر وتوجهت إلى باليكبابان ، بورنيو ، وداروين ، أستراليا ، حيث وصلت في 1 يناير 1942. حتى 11 يناير لانجلي ساعد سلاح الجو الملكي البريطاني في تسيير دوريات مضادة للغواصات خارج داروين. ثم تم تكليفها بالقوات الأمريكية البريطانية والهولندية الأسترالية التي تتجمع في إندونيسيا لتحدي التوجه الياباني في هذا الاتجاه. غادرت فريمانتل ، أستراليا ، في 22 فبراير في قافلة ، وغادرت القافلة بعد 5 أيام لتسليم 32 طائرة من طراز P-40 إلى تجيلاتجاب ، جاوة.

في وقت مبكر من صباح يوم 27 شباط / فبراير ، لانجلي التقيت بشاشتها المضادة للغواصات ، المدمرات ويبل (DD-217) و إدسال (DD-219). في الساعة 1140 هاجمتها تسع قاذفات معادية ذات محركين. لم تنجح الضربات اليابانية الأولى والثانية ولكن خلال الضربة الثالثة لانجلي استغرق خمس ضربات. اشتعلت النيران في الجزء العلوي من الطائرة ، وتعطل التوجيه ، وأخذت السفينة 10 درجات إلى الميناء. غير قادر على مفاوضة الفم الضيق لميناء تجيلاتجاب ، لانجلي ماتت في الماء حيث غمرت المياه المتدفقة محركاتها الرئيسية. في عام 1332 صدر أمر التخلي عن السفينة. أطلقت المدمرات المرافقة تسع قذائف 4 بوصات وطوربيدان على العطاء القديم لضمان غرقها. نزلت على بعد 75 ميلاً جنوب تجيلاتجاب بخسارة 16.


كيف أغرقت البحرية الأمريكية والطائرة الأولى # 039s بواسطة. البحرية الأمريكية

بينما لا أول حاملة الطائرات في العالم يو إس إس لانجلي تتميز (CV-1 / AV-3) بكونها أول حاملة طائرات تابعة للبحرية الأمريكية.

بينما لا أول حاملة الطائرات في العالم يو إس إس لانجلي تتميز (CV-1 / AV-3) بكونها أول حاملة طائرات تابعة للبحرية الأمريكية.

تم تحويله في عام 1920 من فحم (سفينة نقل الفحم) USS كوكب المشتري (Navy Fleet Collier No. 3) ، كانت أيضًا أول سفينة تابعة للبحرية تعمل بالطاقة الكهربائية التوربينية.

تاريخ لانجلي

بعد الاختبارات في المحيط الأطلسي ، لانجلي - سميت على اسم رائد الطيران الأمريكي صموئيل بيربونت لانجلي - تم استخدامها كمنصة اختبار لتطوير تقنيات وتكتيكات تشغيل الناقل أثناء الخدمة في المحيط الهادئ. تم إعطاؤها رقم بدن السفينة CV-1 ، ولكن خلافًا للاعتقاد السائد ، فإنه لا يمثل في الواقع "سفينة حاملة" ، بل مشتق من تسمية الطراد.

في 17 أكتوبر 1922 ، قاد الملازم فيرجيل جريفين أول طائرة ، VE-7-SF ، تم إطلاقها من USS لانجليطوابق. على الرغم من أنها ليست أول طائرة تقلع من سطح الطيران ، إلا أنها كانت لحظة بارزة لطيران البحرية الأمريكية. سرعان ما أصبح القائد كينيث ويتينغ أول طيار يقلع من حاملة باستخدام نظام المنجنيق أثناء الاختبارات المبكرة للناقلة.

في أكتوبر 1936 ، تم تحويل السفينة الحربية مرة أخرى - من ناقلة إلى طائرة مائية وتم إعادة تصنيفها AV-3. خلال هذا التحويل ، تم تقليص سطح طيران السفينة الحربية بنحو أربعين بالمائة للسماح لها بالعمل كقاعدة متنقلة لأسراب قاذفات الدورية. تم تعيينها في قوة استطلاع الطائرات وتم تعيينها في الأسطول الآسيوي قبل اندلاع الحرب العالمية الثانية. عندما بدأت الحرب ، كانت خارج جزر الفلبين ، ومع ذلك تمكنت من شق طريقها إلى أستراليا.

في المراحل الأولى من الحرب ، لانجلي ساعد سلاح الجو الملكي الأسترالي (RAAF) في تسيير دوريات مضادة للغواصات من ميناء داروين الشمالي.

في أواخر فبراير 1942 ، بقيادة روبرت ب. لانجلي كان يحمل 32 مقاتلاً من طراز Warhawk كجزء من قافلة لمساعدة جهود الحلفاء ضد اليابانيين في جزر الهند الشرقية الهولندية. في السابع والعشرين من ذلك الشهر ، بينما كانت ترافقهما مدمرتان تابعتان للبحرية الأمريكية ويبل (DD-217) و إدسال (DD-219) ، تعرضت الحاملة السابقة لهجوم من قبل تسع قاذفات يابانية ذات محركين.

ضرب ثلاث مرات ، و لانجلي غمرت النيران سطح الطائرة وأخذت السفينة قائمة بنسبة 10 في المائة إلى الميناء. وقتل في الهجوم ستة عشر بحارا. غير قادر على التعامل مع الفم الضيق لميناء تجيلاتجاب ، لانجلي فقدت كل القوة. في الساعة 1332 صدر أمر التخلي عن السفينة. ظل القائد ماكونيل على الجسر وكان يقود مدفع مضاد للطائرات أثناء إجلاء الطاقم.

أطلقت المدمرات المرافقة تسع قذائف من عيار 4 بوصات وطوربيدان في مناقصة الفحم السابقة لضمان غرقها. بشكل مأساوي ، العديد من لانجلي الطاقم الذي تم نقله إلى الباخرة يو إس إس بيكوس، في البحر عندما غرقت السفينة في طريقها إلى أستراليا في 1 مارس. بالإضافة إلى ذلك ، 31 من ثلاثة وثلاثين طيارًا تم تعيينهم في سرب المطاردة الثالث عشر (المؤقت) التابع لسلاح الجو الأمريكي ، والذين تم نقلهم إلى إدسال فقدت أيضًا في نفس اليوم الذي غرقت فيه المدمرة أثناء الاستجابة لنداء الاستغاثة من بيكوس.


17 أكتوبر 1922

17 أكتوبر 1922: قام اللفتنانت كوماندر فيرجيل تشايلدرز (& # 8220Squash & # 8221) جريفين جونيور ، البحرية الأمريكية ، بأول إقلاع من حاملة طائرات تابعة للبحرية الأمريكية عندما حلّق بمقاتلة Chance Vought Corporation VE-7 من على ظهر السفينة من يو إس إس لانجلي (CV-1) أثناء رسو السفينة في نهر يورك على طول الجانب الغربي من خليج تشيسابيك بولاية ماريلاند.

طائرة Vought VE-7 تقلع من يو إس إس لانجلي عام 1922. والطائرة الثانية هي طائرة تدريب Aeromarine 39. (البحرية الأمريكية)

يو إس إس لانجلي كانت أول حاملة طائرات تابعة للبحرية الأمريكية و # 8217s. تم تسمية السفينة تكريما للعالم الأمريكي صموئيل بيربونت لانجلي. كان منجم فحم سابق ، يو إس إس جوبيتر (AC-3) ، التي تم تحويلها في نورفولك نافي يارد ، 1921-1922. بصفته حاملة طائرات ، كان لدى لانجلي تكملة من 468 رجلاً ، بما في ذلك الجناح الجوي. كان طول السفينة 542 قدمًا و 2.5 بوصة (165.27 مترًا) بشكل عام ، مع شعاع يبلغ 65 قدمًا و 6 بوصات (19.96 مترًا) وغاطس 22 قدمًا و 1 بوصة (6.73 مترًا). كانت حاملة الطائرات تبلغ حمولتها الكاملة 15،150 طنًا طويلًا (15،393 طنًا متريًا).

لانجلي كان مدعومًا بمحرك كهربائي توربيني من جنرال إلكتريك ، بإجمالي 6500 حصان. يمكنها أن تصنع 15.5 عقدة (17.8 ميلاً في الساعة و 28.7 كيلومترًا في الساعة). يبلغ أقصى مدى لحاملة الطائرات 4000 ميل (6437 كيلومترًا).

يو إس إس لانجلي (CV-1) مع مقاتلات Vought VE-7SF على سطح الطيران ، عند مرسى قبالة جزيرة كوليبرا ، بورتوريكو ، 18 مارس 1926. في الخلفية توجد بوارج من طراز USS Tennessee واثنتان من طراز USS New Mexico. (البحرية الأمريكية)

بالإضافة إلى مجموعتها الجوية التي تصل إلى 36 طائرة ، لانجلي تم الدفاع عنه بأربع بنادق من عيار 5 بوصات / 51 (127 ملم × 6.477 مترًا). يمكن لهذا السلاح إطلاق قذيفة يبلغ وزنها 50 رطلاً (22.7 كجم) على مسافة 15،850 ياردة (14،493 مترًا) عند رفعها إلى 20 درجة. كان الحد الأقصى لمعدل إطلاق النار 9 جولات في الدقيقة.

كأحدث حاملات الطائرات ليكسينغتون و ساراتوجا جاء للخدمة ، لانجلي تم تحويله مرة أخرى ، هذه المرة إلى مناقصة طائرة بحرية ، وأعيد تصنيفها إلى AV-3 ، 21 أبريل 1937.

يو إس إس لانجلي تعرضت لأضرار بالغة من قبل قاذفات الغطس اليابانية خلال معركة بحر جاوة ، 27 فبراير 1942 ، بعد أن ضربتها خمس قنابل. تم إغراق السفينة على بعد 75 ميلاً تقريبًا جنوب تجيلاتجاب ، جاوة ، لمنع الاستيلاء عليها ، عندما أطلقت المدمرات المرافقة لها طوربيدات عليها.

يو إس إس لانجلي (CV-1) ، 1922 (البحرية الأمريكية)

تم طلب Chance Vought VE-7 في الأصل كمدرب ذو مكانين ، لكن أداءه وخصائصه في المناولة كانت جيدة جدًا لدرجة أنه تم استخدامه على نطاق واسع كمقاتل. كانت VE-7SF عبارة عن طائرة ذات سطح واحد ذات محرك واحد تم تصميمها للبحرية الأمريكية.

كان طول VE-7 22 قدمًا 5-3 / 8 بوصات (6.842 مترًا) ، مع جناحيها 34 قدمًا و 4 بوصات (10.465 مترًا) وارتفاع 8 أقدام و 7 بوصات (2.629 مترًا). تم فصل الأجنحة ذات الخليجين بفجوة رأسية تبلغ 4 أقدام و 8 بوصات (1.422 مترًا) وكانت الحافة الأمامية للجناح السفلي متداخلة 11 بوصة (27.9 سم) خلف الجناح العلوي. كلا الجناحين لهما 1.25 درجة ثنائية السطوح. كان للجناح العلوي حدوث + 1.75 درجة ، والجناح السفلي + 2.25 درجة. كان وزن VE-7 قد بلغ 1،392 رطلاً (631 كجم) فارغًا وكان وزنه الإجمالي 1،937 رطلاً (879 كجم)

Vought VE-7SF 2-F-16. (فرصة فوغت)

تم تشغيل VE-7 بواسطة محرك مبرد بالماء ، يستنشق عادة ، 716.69 بوصة مكعبة (11.744 لترًا) Wright-Hispano E3 Alert واحد عمود كامات علوي (SOHC) 60 درجة V-8 ، مصنّف عند 215 حصان عند 2000 دورة في الدقيقة قاد المحرك مروحة خشبية ذات شفرتين ثابتة الملعب بقطر 8 & # 82178 & # 8243 (2.642 متر). كان وزن Wright E3 465 رطلاً (211 كجم).

تبلغ سرعة VE-7 القصوى 106 أميال في الساعة (171 كيلومترًا في الساعة) وسقف الخدمة 15000 قدم (4572 مترًا). كان مداها الأقصى 290 ميلاً (467 كيلومترًا).

كان المقاتل مسلحًا بمدفعين رشاشين من عيار Vickers .30 (7.62 ملم) ، متزامنين لإطلاق النار إلى الأمام من خلال قوس المروحة.

تم تخصيص Chance Vought VE-7SF ، 2-F-16 ، في Fighter Squadron 2 (VF-2) (Chance Vought)

الأدميرال جاكسون آر تيت ، البحرية الأمريكية (متقاعد) وصف الإقلاع الأول:

& # 8220 كنا نعمل شمال لسان الحذاء مباشرة ، باتجاه البحر من القناة الرئيسية من نورفولك ، فرجينيا. تم تجهيز حوض بطول 6 أقدام تقريبًا ، تم إنشاؤه على منشار في نهاية مؤخرة سطح الطيران. عندما تم وضع انزلاق ذيل VE-7 المستخدم في الاختبار في الحوض الصغير ، كانت في وضع الطيران.

& # 8220 لم يكن لدينا فرامل ، لذلك تم تثبيت الطائرة على سطح السفينة بسلك مع إطلاق قنبلة في النهاية. تم إرفاق هذا بحلقة في جهاز الهبوط. & # 8216Squash & # 8217 Griffin تسلق ، ورفع محرك Hispano Suiza إلى 180 حصانًا بالكامل وأعطى إشارة & # 8220go & # 8221. تم قطع إطلاق القنبلة وتدحرجت Vought على سطح السفينة. تقريبًا قبل أن تصل إلى المصعد المركزي على سطح السفينة ، كانت محمولة جواً. وبالتالي ، فإن أول إقلاع من شركة طيران أمريكية. & # 8221

حاملة الطائرات التي تعمل بالطاقة النووية التابعة للبحرية الأمريكية USS George H.W Bush (CVN-77). (أخصائي الاتصالات الجماهيرية من الدرجة الثالثة توني كيرتس ، البحرية الأمريكية)

وُلد فيرجيل تشايلدرز جريفين جونيور في مونتغمري ، ألاباما ، في 18 أبريل 1891. كان أول ثلاثة أطفال من فيرجيل تشايلدرس جريفين ، سكرتير لجنة السكك الحديدية في ألاباما ، وماري لي بيسون جريفين.

قائد البحرية فيرجيل سي جريفين الابن ، الولايات المتحدة الأمريكية

تم قبول جريفين كضابط صف في الأكاديمية البحرية الأمريكية ، أنابوليس ، ماريلاند ، في 25 يونيو 1908 ، وكان عضوًا في فئة عام 1912. وتخرج بعد أربع سنوات. تم تكليف فيرجيل سي جريفين الابن بعلامة ، بحرية الولايات المتحدة ، في ٨ يونيو ١٩١٢ ، بتاريخ الأسبقية في ٢٨ أبريل ١٩٠٨.

في 14 يوليو 1912 ، تم تعيين انساين جريفين في السفينة الحربية التي يبلغ وزنها 16000 طن ، يو إس إس ساوث كارولينا (ب ب -26). تمت ترقية جريفين إلى رتبة ملازم (صغار) في 8 يونيو 1915. وظل على متنها كارولينا الجنوبية حتى يونيو 1916.

تقدم الملازم (جي جي) غريفين بطلب للحصول على تدريب على الطيران ، وعند الانتهاء ، تم تعيينه Naval Aviator # 41.

دخلت الولايات المتحدة الحرب العالمية الأولى في أبريل 1917. في 8 يونيو 1917 ، كان الملازم (ج. . . هم أول من وصل من القوات الأمريكية المقاتلة إلى فرنسا. & # 8221 في 8 يونيو 1918 ، تمت ترقية جريفين إلى ملازم (رتبة دائمة). كان قائدًا لقاعدة الطائرات البحرية التابعة للبحرية الأمريكية في سان تروجان جنوب غرب فرنسا. تمت ترقية جريفين إلى رتبة ملازم أول (مؤقت) ، 21 سبتمبر 1918 (تاريخ بناء الأسبقية 28 فبراير 1907).

عاد الملازم القائد جريفين إلى الولايات المتحدة في عام 1919. تم تعيينه في وزارة البحرية ، واشنطن العاصمة ، أولاً في قسم طيران العمليات البحرية ، وفي عام 1920 ، قسم تفتيش العمليات البحرية. في وقت لاحق من عام 1920 ، تم تعيين جريفين في قسم طائرات الأسطول الأطلسي ، ميتشل فيلد ، مينولا ، نيويورك.

في 8 ديسمبر 1920 ، تزوج اللفتنانت كوماندر جريفين البالغة من العمر 25 عامًا من مواليد ألاباما الآنسة إليز ويتينغ هول ، في موبايل ، ألاباما.

في عام 1923 ، عاد اللفتنانت كوماندر جريفين إلى الخدمة البحرية على متن السفينة يو إس إس لانجلي. تم تعيينه بعد ذلك في NAS Pensacola ، فلوريدا ، 1924-1925. خدم على متنها يو إس إس ليكسينغتون (CV-2) ، 1926-1927. في عام 1929 ، عاد جريفين إلى لانجلي ، قبل أن يتم تعيينه في السرب الكشفية الثانية (VS-2B) على متنه. يو إس إس ساراتوجا، تحلق Vought O2U-2 قرصان.

في 29 ديسمبر 1931 ، تمت ترقية جريفين إلى رتبة قائد. كان يتمركز في ناس بيرل هاربور ، إقليم هاواي ، في عام 1932.

عاد القائد جريفين مرة أخرى إلى لانجلي، كضابط تنفيذي حاملة الطائرات & # 8217s ، 1933-1934.

في عام 1937 ، كان القائد غريفين ضابطًا آمرًا ، NAS Anacostia ، واشنطن العاصمة ، وكان لديه مهام إضافية في مكتب البحرية و 8217s للملاحة الجوية.

في عامي 1938 و 1939 ، كان القائد غريفين رئيس الأركان ومساعدًا للقائد ، قسم الناقل الثاني (ComCarDiv 2) ، على متن السفينة يو إس إس يوركتاون.

موحد PBY-3 من باترول وينج فايف ، حوالي عام 1939 (البحرية الأمريكية)

في وقت لاحق من عام 1939 ، تم تعيين القائد غريفين كضابط قائد دورية الجناح الخامس. تضمن الجناح أسراب دورية VP-51 و VP-52 و VP-53 VP-54 ومناقصات الطائرات يو إس إس جانيت (AVP-8) ، يو إس إس القلاع (AVP-3) ، يو إس إس البومة (AM-2) و يو إس إس باتوكا (AV-6).

تمت ترقية جريفين إلى رتبة نقيب ، 1 نوفمبر 1939. في 1 مايو 1940 ، تم تعيين الكابتن جريفين في قيادة ناس آيل غراندي ، سان خوان ، بورتوريكو.

الكابتن فيرجيل سي جريفين الابن ، البحرية الأمريكية ، مع السيدة إرنست همنغواي (ني مارثا إليس جيلهورن) ، حوالي عام 1942. (المتحف الوطني للبحرية الأمريكية) 80-G-13028a

الكابتن فيرجيل تشايلدرز جريفين الابن ، متقاعد من البحرية الأمريكية ، 1 يناير 1947. توفي في سان دييغو ، كاليفورنيا ، 27 مارس 1957 ، عن عمر يناهز 66 عامًا. تم دفنه في مقبرة Fort Rosecrans الوطنية.


يو إس إس لانجلي (CV-1)

تأليف: JR Potts، AUS 173d AB | آخر تعديل: 05/02/2019 | المحتوى والنسخ www.MilitaryFactory.com | النص التالي خاص بهذا الموقع.

كانت يو إس إس لانجلي (CV-1) أول حاملة طائرات تابعة للبحرية الأمريكية. شهد هيكل لانجلي سنوات سابقة من الخدمة تحت اسم USS Jupiter (Collier # 3) ، وهو عبارة عن فحم أو سفينة فحم كانت بمثابة قاعدة اختبار USN لأول سفينتها التي تعمل بالدفع الكهربائي التوربيني. تم تصميم هذه التجربة لزيادة السلامة على متن سفن USN من خلال عدم استخدام أفران حرق الفحم القياسية ، وبالتالي تقليل فرصة حدوث انفجار بسبب غبار الفحم. حضر الرئيس ويليام إتش تافت مراسم وضع عارضة الأزياء وتم تكليف السفينة رسميًا في 7 أبريل 1913.

كان للمشتري مهنة بارزة في نقل مشاة البحرية من أسطول المحيط الهادئ في مازاتلان ، المكسيك خلال أزمة فيرا كروز. في طريق عودتها عبرت قناة بنما في يوم كولومبوس ، وهي أول سفينة تعبر من الغرب إلى الشرق. كانت مهمتها الأساسية حينها أن تكون سفينة فحم تابعة للأسطول وأرسلت إلى فرنسا في كل من عامي 1917 و 1918. ومن المثير للاهتمام أنها نقلت في رحلتها الأولى مفرزة طيران بحرية مكونة من 7 ضباط و 122 رجلاً إلى إنجلترا. كانت أول مفرزة طيران أمريكية تصل إلى أوروبا ، بقيادة الملازم كينيث وايتينج ، الذي أصبح فيما بعد أول مسؤول تنفيذي لانجلي. تم السماح بتحويلها إلى حاملة طائرات في 11 يوليو 1919 ، وأبحرت إليها لاحقًا في هامبتون رودز ، فيرجينيا ، ليتم إيقاف تشغيلها باسم يو إس إس جوبيتر في مارس من عام 1920. اختارت البحرية الأمريكية أول ناقلة لها ليتم تسميتها باسم يو إس إس. لانغلي (CV-1) بعد Samuel Pierpoint Langley (1834-1906) ، رائد أمريكي شارك في تصميم مركبة أثقل من الهواء. لم يبشر هذا بالخير مع رائد طيران مشهور آخر ، أورفيل رايت ، الذي كان لديه أفكاره الخاصة حول من كان ينبغي تسمية السفينة باسمها.

أصبحت حاملة الطائرات يو إس إس لانجلي حاملة طائرات لغرض مفيد وهو إجراء تجارب على الفكرة الجديدة نسبيًا للطيران البحري ، وكانت هناك حاجة إلى العديد من التغييرات لجعلها تأخذها من أصول سفينة فحم. تمت إزالة البنية الفوقية والرافعات والقوائم والصواري والممرات أثناء تركيب سطح طيران مستطيل. تم تركيب سطح الطيران الخشبي بالطول الكامل على إطار فولاذي. يوجد أسفل سطح السفينة مسافات للسماح بالتهوية والإضاءة الطبيعية للمساعدة في العمل تحت سطح السفينة وظروف السلامة العامة. تمت إضافة مصعد واحد وسط السفينة وتم تركيب 2 منجنيق الإطلاق على سطح الطائرة.

أثبتت حواجز الشحن الست الكبيرة (الأصلية المستخدمة لتخزين الفحم على كوكب المشتري) أنها مثالية كأرضية لتعليق الطائرات للطائرات وما يرتبط بها من مساحات للآلات موضوعة في الخلف. بقيت محركات الدفع الكهربائي من أيام كوكب المشتري وكانت تعمل بثلاث غلايات ، وتنتج 190 رطل لكل بوصة مربعة و 6500 حصان عمود الدوران إلى عمودين للمروحة. سمح ترتيب المحرك هذا بالإزاحة الجديدة البالغة 15،150 طنًا لتكوين 15.5 عقدة مثيرة للإعجاب. للدفاع عن النفس ، تم تجهيز حاملة الطائرات يو إس إس لانغلي بمدفع واحد من عيار 4 × 5 بوصات / 51. كان لدى CV-1 مساحة لحوالي 34 طائرة (ذات سطحين) لأن الأجنحة القابلة للطي لم تكن رائجة خلال هذا الوقت. من 468 بحارًا وأفراد جناح جوي مناسب. أظهرت أبعادها بطول 542 قدمًا و 3 بوصات وعرض 65 قدمًا و 3 بوصات. تم تركيب رافعتين جسريتين بينما تم تخصيص الفتحة الأولى لتخزين وقود الطائرات. صليب متصل بجانب المنفذ ومفصلات لأسفل لعمليات سطح الطيران بدون عوائق.

كانت الحاشية التاريخية المثيرة للاهتمام لمعلم لانجلي عبارة عن منزل الحمام الزاجل الذي تم تركيبه في الجزء الخلفي من السفينة بين مدافع مضادة للطائرات من عيار 5 "51. لا يزال الحمام يستخدم على السفن البحرية في ذلك الوقت ويتم نقله على متن الطائرات البحرية لنقل الرسائل ، وهذا بدءًا من وقت الحرب العالمية الأولى. تم "تدريب" الحمام البحري الأمريكي في حوض بناء السفن في نورفولك في نفس الوقت الذي تم فيه تحويل USS Langley إلى CV-1. على الرغم من أن استخدام الحيوانات المدربة قد يبدو قابلاً للتطبيق هنا ، فقد تم تقديمه المشغل مع بعض المعضلات الطبيعية. يبدو أنه عندما تم إطلاق سراح حفنة من الحمام في أي وقت ، عادوا إلى السفينة. ولكن في مناسبة أخرى ، تم إطلاق عدد كبير من الحمام بالقرب من جزيرة طنجة في خليج تشيسابيك ولم يفعلوا ذلك. عائدًا ، وبدلاً من ذلك قرر الطيران جنوبًا وانتهى به الأمر في نهاية المطاف في حوض بناء السفن في نورفولك. لمثل هذا "الإهمال" في تدريب الحمام ، تم "تفريغ" الحمام الخاص بالرسول من الخدمة البحرية ولم يتقاعد جردت إلى لانجلي. لذلك أعيد بناء منزل الحمام ليكون مقرًا للمسؤول التنفيذي.

كان أكتوبر 1922 شهرًا مهمًا في تاريخ الطيران البحري ، حيث كان أول إقلاع وهبوط لطائرة من حاملة طائرات في البحر. صنعت إحدى طائرات Vault VE-7 Bluebird ذات السطحين التاريخ من خلال كونها أول طائرة تقلع من USS Langley في 17 أكتوبر 1922 مع اللفتنانت كوماندر فيرجيل سي (سكواش) جريفين في ضوابط الطائرة المقاتلة. بعد تسعة أيام ، في اليوم السادس والعشرين ، هبط الملازم أول ج. دي شوفالييه بطائرة من طراز Aeromarine 39B ذات السطحين على سطح السفينة يو إس إس لانغلي بينما كانت تحت الضغط.

بعد بعض الإصلاحات الإضافية ، توجّهت يو إس إس لانغلي إلى البحر الكاريبي من أجل عملية طيران حاملة الطائرات التي تتكون من اختبارات الإطلاق والهبوط. بحلول شهر يونيو ، كانت تتدرب على طول ساحل المحيط الأطلسي حتى عام 1924. ثم شاركت لانجلي في مناورات التدريب وأمضت الصيف في نورفولك لإجراء الإصلاحات. في نوفمبر ، غادر لانجلي إلى الساحل الغربي ووصل إلى سان دييغو ، كاليفورنيا للانضمام إلى أسطول معركة المحيط الهادئ. على مدى السنوات الاثنتي عشرة التالية ، ستعمل قبالة الساحل الغربي وفي مياه هاواي ، حيث خضعت لتدريب أساسي على الأسطول ، وتدريب طيارين ، وتمارين لعبة تكتيكية.
في أكتوبر 1936 ، عاد لانغلي إلى Mare Island Navy Yard في كاليفورنيا لإجراء إصلاح شامل وتحويله كطائرة مائية. مع انتهاء حياتها المهنية كحاملة طائرات رسميًا ، تم نقل طياريها المدربين إلى يو إس إس ليكسينغتون ويو إس إس ساراتوجا. أعيد تصنيف لانجلي الآن على أنها AV-3 مع اكتمال التحويل في فبراير من عام 1937. ثم تم تعيينها في قوة الكشف عن الطائرات وبدأت مهامها في سياتل-واشنطن ، سيتكا-ألاسكا ، بيرل هاربور-هاواي ، وسان. دييغو كاليفورنيا. في يوليو من عام 1939 ، غادرت لتولي مهامها مع أسطول المحيط الهادئ في مانيلا بالفلبين الذي وصل في سبتمبر من ذلك العام.

عند دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الثانية ، رسي لانجلي قبالة كافيت بالفلبين وظل غير مكتشفة من قبل القوات اليابانية. في الثامن من كانون الأول (ديسمبر) ، بعد غزو اليابان للفلبين ، أبحرت من كافيت إلى باليكبابان في جزر الهند الشرقية الهولندية. استمر التقدم الياباني وأمر لانجلي بالمغادرة إلى أستراليا ، ووصوله إلى داروين في الأول من يناير عام 1942. كانت البحرية الأمريكية في هذا الوقت ضعيفة بشكل خطير ، لذا أصبح لانجلي جزءًا من قوة بحرية مشتركة مع القيادة الأمريكية البريطانية والهولندية والأسترالية. (ABDACOM). وبهذه الصفة ، ساعدت USS Langley سلاح الجو الملكي الأسترالي في تسيير دوريات مضادة للغواصات من داروين ، أستراليا.

مع احتياج الحلفاء إلى طائرات في جنوب شرق آسيا ، نقل لانجلي 32 طائرة مقاتلة من طراز Curtiss P-40 Warhawk مخصصة لمجموعة المطاردة التاسعة والأربعين التابعة لسلاح الجو الأمريكي إلى Tjilatjap ، جاوة في فبراير. ثم غادرت لانجلي تجيلاتجاب في 27 فبراير لتنضم مجددًا إلى مجموعتها المدمرة المكونة من ويبل وإيدسال. عندما كانت على بعد حوالي 75 ميلاً (120 كم) جنوب تجيلاتجاب ، هاجمتها تسعة قاذفات يابانية ذات محركين من طراز ميتسوبيشي جي 4 إم "بيتي". خلال الهجوم ، أصيبت يو إس إس لانجلي بما لا يقل عن 5 قنابل ، مما أسفر عن مقتل 16 من أفراد طاقمها. كما أشعلت النيران في طائراتها التي كانت تستقر على سطحها في الهجوم ، وأدت الانفجارات التي أعقبت ذلك أسفل سطح الطائرة إلى إضعاف قدرتها على التوجيه ، مما أجبرها على التسجيل في الميناء. بعد محاولة شجاعة من قبل طاقمها للعودة إلى جاوة ، ماتت يو إس إس لانجلي في الماء. مع غرق غرفة محركها الآن بما يفوق الأمل في الشفاء ، صدر الأمر بالتخلي عن السفينة لجميع الأشخاص الذين كانوا على متنها. بمجرد نقل جميع أفراد الطاقم بأمان من السفينة ، أطلقت المدمرة المصاحبة ويبل 9 قذائف مقاس 4 بوصات على حاملة الطائرات لانغلي بينما أطلقت إدسال طوربيدات في جانبها لإجراء تدبير جيد. كان قرار إغراق لانغلي هو التأكد من أنها لن تصبح حربًا يابانية الجائزة. ذهب طاقم لانغلي الناجي للخدمة في العديد من شركات النقل الأخرى في الصراع ، مما ساعد بشكل كبير في جهود الحلفاء الحربية. على الرغم من مصيرها غير المنتظم في البحر ، فقد حققت USS Langley بالفعل إرثًا لا يُنسى ودائمًا لأولئك الذين خدموا تحت قيادتها لافتة.

حصلت يو إس إس جوبيتر / يو إس إس لانجلي على العديد من الجوائز خلال فترة عملها في البحر. بصفتها كوكب المشتري ، تضمنت ميدالية الخدمة المكسيكية وميدالية النصر في الحرب العالمية الأولى. وبصفته لانغلي ، تضمن ذلك ميدالية الخدمة الدفاعية الأمريكية (مشبك الأسطول) ، وميدالية حملة آسيا والمحيط الهادئ وميدالية النصر في الحرب العالمية الثانية.


يو إس إس لانجلي CV-1 - التاريخ

في حين أن المدمرات ، بسرعتها العالية ، يمكن أن تتفادى إلى حد كبير القاذفات متوسطة الارتفاع ، لانجلي لم يكن الغرض منه إجراء مناورات عالية السرعة. إلى جانب ذلك ، أدى الوزن الزائد من المقاتلين المخزنين إلى تعثر السفينة في المستنقع. بمجرد أن فاتت القاذفات عطاء الطائرة المائية خلال أول ممرتين ، قاموا بتغيير تكتيكاتهم ووضعوا السفينة بين قوسين بالقنابل ، بحيث لم يكن هناك مكان يلجؤون إليه. لانجلي بخمس قنابل ألحقت أضرارا بالغة بالسفينة ، فيما قتلت 16 شخصا وجرحت أعدادا لا حصر لها. بعد حوالي ساعتين من بدء الهجوم ، أصدر القائد ماكونيل أمرًا بمغادرة السفينة. التقط المدمرون الناجين وأغرقوا السفينة المشوهة بطوربيدات ونيران قذائف.

5 تعليقات:

قصة مثيرة للاهتمام وصور. شكرا لك لكتابتها.

شكرا لنشر هذا. قتل أحد أبناء جدي & # 39s في لانجلي. لم & # 39t أدرك مقتل 16 فقط.

لا أستطيع العثور على أي صور لحطام السفينة

كان عمي بول إي فيليبس على متن لانغلي وأنقذته سفينة أخرى من شأنها أن تغرق جسده ولم يشف أبدًا تاركًا والدته تتساءل دائمًا.

لاحظ FYI حول Paul Phillips. انظر كتاب بيادق الحرب. أكتب كتابًا عن 100 فتى من توليدو ، مدرسة أوهايو الثانوية ، DeVilbiss ، فقدوا في الحرب العالمية الثانية. كان من بينهم الخسارة الأولى التي كانت والتر ستانسبيري على USS LANGLEY. نجا من الهجوم الأول ، ولكن مثل فيليبس ، فقد عندما ذهب اليابانيون بعد سفينة الإنقاذ ، PECOS. كان عمره 18 عامًا فقط. ابق على اتصال إن أمكن لأنني أرغب في معرفة المزيد عن عمك ، وربما تضمين قصته في Walter & # 39s. dhshighschoolheroes على aol. شكرا


سجل الخدمة

كولير

بعد اجتياز تجربتها البحرية بنجاح كوكب المشتري شرعت مفرزة من مشاة البحرية الأمريكية في سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، وأبلغت أسطول المحيط الهادئ في مازاتل & # 225n ، المكسيك ، في 27 أبريل 1914 ، مما عزز القوة البحرية الأمريكية على ساحل المحيط الهادئ المكسيكي في الأيام المتوترة لأزمة فيراكروز. بقيت على ساحل المحيط الهادئ حتى غادرت إلى فيلادلفيا في 10 أكتوبر. في المسار، فحم الفحم عبر قناة بنما في يوم كولومبوس ، أول سفينة تنقله من المحيط الهادئ إلى المحيط الأطلسي. [4]

قبل دخول أمريكا في الحرب العالمية الأولى ، أبحرت في المحيط الأطلسي وخليج المكسيك ، ملحقة بقسم مساعدة الأسطول الأطلسي. وصلت السفينة إلى نورفولك ، فيرجينيا ، في 6 أبريل 1917 ، وتم تعيينها في خدمة النقل البحري عبر البحار ، وأوقفت عملياتها بالفحم من خلال رحلتي شحن إلى فرنسا ، في يونيو 1917 ونوفمبر 1918. نقلت الرحلة الأولى مفرزة طيران بحرية مكونة من 7 أفراد. ضابطا و 122 رجلا إلى إنجلترا. [6] كانت أول مفرزة طيران أمريكية تصل إلى أوروبا وكان بقيادة الملازم كينيث وايتينج ، الذي أصبح لانجلي أول مسؤول تنفيذي بعد خمس سنوات. [6] كوكب المشتري عادت إلى نورفولك ، في 23 يناير 1919 ، حيث أبحرت إلى بريست ، فرنسا ، في 8 مارس ، للقيام بمهمة الفحم في المياه الأوروبية لتسريع عودة المحاربين القدامى المنتصرين إلى الولايات المتحدة. عند وصولها إلى نورفولك ، في 17 أغسطس ، تم نقل السفينة إلى الساحل الغربي. تمت الموافقة على تحويلها إلى حاملة طائرات في 11 يوليو 1919 ، وأبحرت إلى هامبتون رودز ، فيرجينيا ، في 12 ديسمبر ، حيث توقفت عن العمل في 24 مارس 1920. [4]

حاملة طائرات

لانجلي تم تحويلها من فحم حطام إلى حاملة طائرات في حوض بناء السفن البحري نورفولك في عام 1921. لانجلي في Puget Sound Navy Yard ، في الجهة المقابلة مباشرة ساراتوجا (مع شريط أسود على قمع) و ليكسينغتون في عام 1929

كوكب المشتري تم تحويلها إلى أول حاملة طائرات أمريكية في ترسانة نورفولك البحرية ، بورتسموث ، فيرجينيا. في 11 أبريل 1920 ، تم تغيير اسمها لانجلي تكريما لصموئيل بيربونت لانجلي ، عالم الفلك والفيزيائي الأمريكي ورائد الطيران ومهندس الطائرات ، وتم إعطاؤها رقم الهيكل السيرة الذاتية -1. بحلول ربيع عام 1921 ، كانت ذكريات الحرب العالمية الأولى تتأرجح في الرأي العام بعيدًا عن بناء السفن الحربية باتجاه نزع السلاح. نصت المادة الثامنة من معاهدة واشنطن البحرية على إعفاء لحاملات الطائرات التجريبية الموجودة أو المبنية في 12 نوفمبر 1921. تم التوقيع على معاهدة واشنطن البحرية في 6 فبراير 1922 و لانجلي في 20 مارس 1922 لغرض إجراء تجارب في الطيران البحري. كان الضابط القائد هو القائد كينيث وايتينج ، الذي اقترح أولاً تحويل فادم إلى المجلس العام للبحرية الأمريكية قبل ثلاث سنوات واثني عشر يومًا. [7] [4]

كأول حاملة طائرات أمريكية ، لانجلي كان مسرحًا للعديد من الأحداث المؤثرة في الطيران البحري الأمريكي. في 17 أكتوبر 1922 ، قاد الملازم فيرجيل جريفين أول طائرة & # 8212a Vought VE-7 & # 8212 تم إطلاقها من على سطحها. [8] على الرغم من أن هذه لم تكن المرة الأولى التي تقلع فيها طائرة من سفينة ، وعلى الرغم من ذلك لانجلي لم تكن أول سفينة مزودة بسطح طيران مثبت ، كان هذا الإطلاق ذا أهمية كبيرة للبحرية الأمريكية الحديثة. [4] ولد عصر حاملة الطائرات مقدمًا للبحرية ما كان سيصبح طليعة قواتها في المستقبل. مع لانجلي بعد تسعة أيام ، قام اللفتنانت كوماندر جودفري دي كورسيليس شوفالييه بأول هبوط في طائرة Aeromarine 39B. [8] في 18 نوفمبر ، كان القائد وايتنج أول طيار يقذف من على ظهر ناقلة. [4] [9] [10]

ميزة غير عادية لانجلي تم توفير منزل الحمام الزاجل على المؤخرة بين 5 & # 8221 البنادق. [11] تم نقل الحمام على متن الطائرات البحرية لنقل الرسائل منذ الحرب العالمية الأولى ، وكان من المقرر أن يتم نقله على متن طائرات تعمل من لانجلي. [11] تم تدريب الحمام في حوض نورفولك البحري لانجلي كان يخضع للتحويل. [12] طالما تم إطلاق عدد قليل من الحمام في وقت واحد لممارسة الرياضة ، فقد عادوا إلى السفينة ولكن عندما تم إطلاق السرب بأكمله أثناء لانجلي كانت ترسو قبالة جزيرة طنجة ، طار الحمام جنوبًا وجاثم في الرافعات في حوض بناء السفن في نورفولك. [12] لم يذهب الحمام إلى البحر مرة أخرى وأصبح منزل الحمام السابق مقرًا للضابط التنفيذي. [11] ولكن الخطط المبكرة لتحويل ليكسينغتون و ساراتوجا تضمنت مقصورة للحمام. [12]

بحلول 15 كانون الثاني (يناير) 1923 ، لانجلي بدأت عمليات الطيران والاختبارات في البحر الكاريبي لهبوط الناقلات. في يونيو ، توجهت إلى واشنطن العاصمة لتقديم عرض في معرض طيران أمام كبار الشخصيات المدنية والعسكرية. وصلت إلى نورفولك في 13 يونيو ، وبدأت التدريب على طول ساحل المحيط الأطلسي والبحر الكاريبي الذي حملها حتى نهاية العام. توقفت هذه الرحلة الدعائية في بار هاربور ، مين ، بورتلاند ، مين ، بورتسموث ، نيو هامبشاير ، جلوستر ، ماساتشوستس ، بوسطن ، ونيويورك. بعد دخول الميناء والرسو ، لانجلي ستنشر جدول إقلاع وهبوط حتى يتمكن المدنيون المهتمون من مشاهدته. على الرغم من أن الطيارين قاموا ببعض التشكيلات التي تحلق فوق المدن ، إلا أن الناس كانوا مهتمين أكثر بمشاهدة إقلاع السفن وهبوطها. نادرًا ما حققت الطائرات سرعة طيران على سطح السفينة عند الإقلاع بينما كانت السفينة راسية مع رياح قليلة أو معدومة ، لكن الطيارين كانوا واثقين من أن طائراتهم Vought VE-7 يمكن أن تصل إلى سرعة الطيران خلال 52 & # 160 قدمًا (16 & # 160 مترًا) ) تسقط من سطح الطائرة قبل الوصول إلى الماء. [13] في عام 1924 ، لانجلي شاركت في المزيد من المناورات والمعارض ، وقضت الصيف في نورفولك للإصلاحات والتعديلات ، وغادرت إلى الساحل الغربي في أواخر العام ووصلت إلى سان دييغو ، كاليفورنيا ، في 29 نوفمبر للانضمام إلى أسطول معركة المحيط الهادئ. [4]

في عام 1927 ، لانجلي كان في قاعدة خليج جوانتانامو البحرية. [14] على مدار الـ 12 عامًا التالية ، عملت قبالة ساحل كاليفورنيا وهاواي وشاركت في تدريب وحدات الأسطول ، والتجارب ، وتدريب الطيارين ، ومشاكل الأسطول التكتيكي. [4] لانجلي ظهر في فيلم عام 1929 الصامت عن الطيران البحري الأسطول الطائر. [15]

مناقصة الطائرة المائية

في 25 أكتوبر 1936 ، وضعت في ماري آيلاند نافي يارد ، كاليفورنيا لإصلاحها وتحويلها إلى مناقصة طائرة مائية. على الرغم من انتهاء حياتها المهنية كناقلة ، إلا أن طياروها المدربون جيدًا أثبتوا أنهم لا يقدرون بثمن بالنسبة للناقلتين التاليتين ، ليكسينغتون و ساراتوجا [4] (تم تكليفه في 14 ديسمبر و 16 نوفمبر 1927 ، على التوالي).

لانجلي اكتمل التحويل في 26 فبراير 1937 وتم تخصيص رقم بدن السفينة AV-3 في 11 أبريل. تم تعيينها في قوة استطلاع الطائرات وبدأت عملياتها خارج سياتل وواشنطن وسيتكا وألاسكا وبيرل هاربور وسان دييغو ، كاليفورنيا. غادرت للانتشار لفترة وجيزة مع الأسطول الأطلسي من 1 فبراير إلى 10 يوليو 1939 ، ثم على البخار لتولي مهام مع الأسطول الآسيوي في مانيلا الذي وصل في 24 سبتمبر. [4]

الحرب العالمية الثانية

بشأن دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الثانية ، لانجلي كانت ترسو قبالة كافيت ، الفلبين. [4] [16] في 8 ديسمبر ، بعد غزو الفلبين للفلبين ، غادرت كافيت متوجهة إلى باليكبابان في جزر الهند الشرقية الهولندية. مع استمرار التقدم الياباني ، لانجلي انتقلت إلى أستراليا ، ووصلت إلى داروين في 1 يناير 1942. [16] ثم أصبحت جزءًا من القوات البحرية الأمريكية البريطانية والهولندية الأسترالية (ABDACOM). حتى 11 يناير ، لانجلي ساعد سلاح الجو الملكي الأسترالي في تسيير دوريات مضادة للغواصات خارج داروين. [4] [16]

لانجلي ذهب إلى فريمانتل لالتقاط شحنة من 32 مقاتلاً من طراز P-40 من سرب المطاردة الثالث عشر التابع لسلاح الجو في الشرق الأقصى (المؤقت) ، جنبًا إلى جنب مع طيارين من سلاح الجو الأمريكي (USAAF) وأطقم أرضية. [16] في فريمانتل ، لانجلي وسفينة الشحن ساحرة البحر (loaded with an additional 27 unassembled and crated P-40s), joined Convoy MS.5 which had just arrived from Melbourne bound for Colombo, Ceylon with troops and supplies eventually destined for India and Burma. The convoy was composed of the United States Army Transport Willard A. Holbrook and the Australian troop transports Duntroon و Katoomba, escorted by the light cruiser USS   Phoenix. MS.5 departed Fremantle on 22 February. [4] [17] En route to Colombo, لانجلي و Sea Witch were directed by ABDACOM to leave the convoy and instead proceed individually to deliver the planes to Tjilatjap, Java. [4] [17]

لانجلي scuttled via torpedo on 27 February 1942 off Java

In the early hours of 27 February, لانجلي rendezvoused with the destroyers USS   ويبل and USS   إدسال, which had been sent from Tjilatjap to escort her. [4] [16] Later that morning, a Japanese reconnaissance aircraft located the formation. At 11:40, about 75   mi (121   km) south of Tjilatjap, the seaplane tender, along with إدسال و ويبل were attacked by sixteen (16) Mitsubishi G4M "Betty" bombers of the Imperial Japanese Navy Air Service's Takao Kōkūtai, led by Lieutenant Jiro Adachi, flying out of Denpasar airfield on Bali, and escorted by fifteen (15) A6M Reisen fighters. Rather than dropping all their bombs at once, the Japanese bombers attacked releasing partial salvos. Since they were level bombing from medium altitude, لانجلي was able to alter helm when the bombs were released and evade the first and second bombing passes, but the bombers changed their tactics on the third pass and bracketed all the directions لانجلي could turn. نتيجة ل، لانجلي took five hits from a mix of 250 and 60 kilograms (550 and 130 pounds) bombs as well as three near misses, [18] with 16 crewmen killed. [19] [note 1] The topside burst into flames, steering was impaired, and the ship developed a 10° list to port. [4] [16] لانجلي went dead in the water as her engine room flooded. At 13:32, the order to abandon ship was passed. [4]

After taking off the surviving crew and passengers (ويبل rescued 308 men and إدسال 177 survivors) at 13:58, the escorting destroyers stood off and began firing nine 4-inch (100   mm) shells and two torpedoes into لانجلي ' s hull at 14:29 [4] to prevent her from falling into enemy hands, scuttling her at approximately 8䓳'04.2"S 109䓂'02.6"E [16] After being transferred to the oiler USS   Pecos, many of لانجلي ' s crew were lost when Pecos was sunk en route to Australia by Japanese carrier aircraft. [21] Thirty-one of the thirty-three pilots assigned to the USAAF 13th Pursuit Squadron (Provisional) being transported by لانجلي remained on إدسال to be brought to Tjilatjap, but were lost when she was sunk on the same day by Japanese warships while responding to the distress calls of Pecos. [16]


شاهد الفيديو: مسلسل عمر - الحلقة 1


تعليقات:

  1. Frick

    أعتقد أنك مخطئ. دعونا نناقشها. اكتب لي في رئيس الوزراء ، سوف نتحدث.

  2. Gor

    يبدو لي العبارة الرائعة

  3. Edmon

    في ذلك شيء ما. أنا أتفق معك ، شكرًا على التفسير. كما هو الحال دائما كل عبقري بسيط.

  4. Rechavia

    السؤال المفيد

  5. Cranston

    بشكل لا لبس فيه ، إجابة ممتازة

  6. Aod

    دعونا نلقي نظرة على أوقات فراغنا



اكتب رسالة